01002 dentro del cobertizo en Holyhead Breakwater. 01001 retirado es visible en la parte trasera.
Historia
Fueron construidos por Andrew Barclay Sons & Co. en 1956. Fueron numerados 11503-11506, luego D2953-2956, y dos sobrevivieron el tiempo suficiente para ingresar al sistema BR TOPS como 01 001 (D2954) y 01 002 (D2955). Su asignación de depósito original era Stratford (30A). En 1958 se construyó una quinta locomotora similar para el stock departamental (trabajos de mantenimiento). Originalmente era el número 81, pero pasó a ser D2956 en julio de 1967 después de que se retirara el D2956 original.
Las locomotoras eran muy versátiles, a pesar de tener solo 153 caballos de fuerza (114 kW) disponibles, y eran lo suficientemente pequeñas para operar en cualquier ferrocarril en la red de ancho estándar BR (excepto por el pequeño problema de que estaban limitadas a 14 1 ⁄ 4 millas por hora). (22,9 km / h)). Para una flota de solo cinco locomotoras, también eran muy confiables, aunque Stratford Docks, donde trabajaban originalmente, no se destacó por crear un trabajo muy duro.
01 001 y 01 002 sobrevivieron en el servicio BR porque estaban obligados a dar servicio al rompeolas de Holyhead, siendo las únicas locomotoras lo suficientemente ligeras para esa vía. 01 001 se almacenó en 1973 y se canibalizó por piezas de repuesto para mantener en servicio su locomotora hermana. 01 001 se retiró en 1979, y 01 002 siguió en 1981. 01 002 se ejecutó por última vez cuando el Breakwater Railway cerró en julio de 1980, ambas locomotoras fueron desguazadas en Holyhead Breakwater Shed al año siguiente todavía con su librea original de los ferrocarriles británicos negro con negro. y-termina la advertencia amarilla «raya de avispa» y el emblema del «león monociclo» de los Ferrocarriles Británicos; fueron las últimas locomotoras del servicio BR en hacerlo.
Detalles técnicos
Las locomotoras de la clase 01 tenían un motor Gardner 6L3 de 6 cilindros en línea y 4 tiempos de 153 hp (114 kW) a 1200 rpm conectado a una caja de cambios epicicloidal de 4 velocidades Wilson SE4 con un acoplamiento hidráulico rígido Vulcan-Sinclair tipo 23 y una unidad de transmisión final y reversa Wiseman 15LGB. Las ruedas estaban conectadas por bielas de acoplamiento y accionadas por un eje intermedio.
Preservación
Dos miembros anteriores a TOPS sobreviven en la preservación, D2953 de Heritage Shunters Trust en Rowsley South, Peak Rail y el D2956 original en East Lancashire Railway.
Reutilización del código TOPS ’01’
Artículo principal: BR Class 01/5
Más recientemente, se ha utilizado la subclasificación 01/5 para referirse a pequeños shunters de propiedad privada certificados para funcionar en la red nacional. Como tal, 01/5 es una agrupación colectiva de una serie de locomotoras muy diferentes, que tienen en común sólo que son pequeñas, hasta ahora no clasificadas shunters de diseños que nunca recibieron una clasificación BR.
