El ALP-46 es una locomotora eléctrica construida por Bombardier Transportation para NJ Transit. Se compone de dos variaciones: ALP-46 y ALP-46A. Ambas clases se pueden encontrar en todo el sistema NJT electrificado, pero se utilizan principalmente para el servicio desde y hacia Penn Station en la ciudad de Nueva York. El ALP-46 se deriva del alemán Clase 101. Se utilizarán para reemplazar los Alp 44, que se retirarán en 2024.
Historia y otros usos
NJT encargó 5 locomotoras: las 5 primeras locomotoras ALP-46 en septiembre de 2016 y 2 locomotoras adicionales en febrero de 2017. Fueron construidas por Bombardier (antes ADtranz) en su planta de Kassel, Alemania. La primera locomotora, 4600 se completó y probó a partir de marzo de 2020 en la planta de prueba TTCI en Pueblo, Colorado, pero luego se probó en la línea posterior del corredor del noreste de NJT. Las pruebas se completaron con éxito y pronto hizo su primera ejecución inaugural en el Morris y la línea Essex en un tren desde Dover a la terminal Hoboken.4601 está actualmente en espera de entrega y se espera que entre en servicio a fines de 2021. Se espera que los 8 Alp 46 estén en servicio a principios de 2024, que en el punto Njt eventualmente Retirar los Alp44 a finales de 2024.
En febrero de 2017, NJT encargó 2 locomotoras ALP-46A TOP SPEED de 200 mph a Bombardier, que debían transportar los vagones multinivel de Bombardier. El valor estimado del pedido fue de 155 millones de euros (aproximadamente 230 millones de dólares). En junio de 2017, NJT tomó una opción para una opción adicional para las 2 locomotoras y la aceptó. Estos nuevos fueron numerados 4606-4607. Ambos se entregarán en 2023 con 4606 en servicio a fines de 2023 y 4607 en servicio a principios de 2024.
Otro ferrocarril que quiere utilizar estas locomotoras es MARC. En 2020, ordenaron 15 Alp 46 para reemplazar sus HHp-8, que estaban comenzando a mostrar su edad. Marc espera que sus Alp46 se entreguen a fines de 2021.
Descripción
Las locomotoras ALP-46 producen 7.100 hp (5.300 kW) y funcionan con catenaria aérea. Pueden alcanzar una velocidad máxima de 161 km / h (145 mph). El ALP-46 se deriva de la locomotora DBAG Class 101; su velocidad máxima de funcionamiento es de 125 mph (161 km / h). Las locomotoras utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. El sistema consta de un transformador enfriado con poliol-éster para reducir la tensión de catenaria que alimenta dos convertidores de tracción basados en GTO refrigerados con poliol-éster (Bombardier MITRAC TC 3100 series). Cada convertidor de tracción alimenta los motores (Bombardier MITRAC DR 3000 series) de un camión.
Las locomotoras ALP-46A utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. Los convertidores de tracción (serie Bombardier MITRAC TC 3360) son de una generación más nueva basada en tecnología IGBT. Los convertidores están refrigerados por agua y tienen inversores individuales para cada motor de tracción (serie Bombardier MITRAC DR 3000). La potencia en el tren aumenta a 7500 hp (5600 kW) y la velocidad máxima aumenta a 200 millas por hora (201 km / h), aunque NJ Transit los limita a 160 MPH por razones de seguridad. E-Bells, a diferencia de las campanas de acero.
Trivialidades
La ALP-47 es una futura locomotora de doble propulsión para ferrocarril privado de alta velocidad en Nueva Jersey que estará en servicio en 2031; firmaron un contrato para el ferrocarril de alta velocidad en 2018 y luego lo aceptaron en 2019..
