| Fabricante(s) | Hitachi |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric multiple unit |
| Construcción | 2018 – 2020 |
| Unidades construidas | 21 cars (7 sets) |
| Dimensiones | Unknown |
| Ancho de vía | 3 ft 6 in (1,067 mm) |
| Captación de corriente | Pantograph |
| Sistema eléctrico | 20 kV AC (60 Hz) |
| Sistema de tracción | Variable frequency (pure SiC) |
| En servicio | 16 March 2019 – Present |
| Branding | Commuter Train 821 |
| Formación | 3 cars per set |
| En servicio activo | 21 cars (7 sets) |
| Números de flota | UM001 – UM007 |
| Preservadas | N/A |
| Desguazadas | N/A |
La serie 821, de la marca Commuter Train 821, es una próxima unidad múltiple eléctrica suburbana japonesa. Se construirá para JR Kyushu a partir de 2018.
Historia
Los detalles de la serie 821 se dieron a conocer el 26 de enero de 2018 como parte de un comunicado de prensa de JR Kyushu. En febrero de 2018 se entregaron dos juegos de tres autos para pruebas y preparación para el servicio en las fábricas de Kudamatsu y Yamaguchi de Hitachi. Los dos conjuntos se probaron en las líneas JR Kyushu antes de entrar en servicio el 16 de marzo de 2019 en la línea principal de Kagoshima.
Los conjuntos se basan en Minami-Fukuoka Depot, de ahí la «M» en el número de su flota.
Diseño
En cuanto al diseño, la serie 821 se inspira en el lenguaje de diseño de los modelos más antiguos de las series 815, 817 y BEC819. Sin embargo, un cambio notable con respecto a los trenes más antiguos fueron los faros de los conjuntos de la serie 821; los faros delanteros y traseros son un accesorio combinado. Los faros son un pequeño accesorio circular en el medio del grupo de luces, y las luces traseras son grandes anillos alrededor de los faros. Este sistema de iluminación es extremadamente similar a lo que se ve en los conjuntos de la serie YC1 anunciados al mismo tiempo. Una característica bastante única de estos y los conjuntos de la serie YC1 es un grupo de luces LED que rodean la cabina; estos también sirven como indicadores de qué extremo del tren es (es decir, rojo para el vagón final).
Especificaciones
La construcción es de acero inoxidable o una aleación de aluminio de doble capa basada en el concepto A-Train de Hitachi. Los equipos utilizan unidades de frecuencia variable MOSFET de carburo de silicio puro fabricadas por Mitsubishi que producen un silbido.
