| Fabricante(s) | Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation, various JR West works |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric multiple unit |
| Construcción | 1972 – 1982 |
| Unidades construidas | 353 cars |
| Dimensiones | 827 in (21,000 mm) (end cars) × 116 in (2,946 mm) × 137 – 157 in (3,475 – 3,991 mm) |
| Ancho de vía | 3 ft 6 in (1,067 mm) |
| Captación de corriente | Pantograph |
| Sistema eléctrico | 1,500 V DC |
| Sistema de tracción | Resistor control |
| En servicio | 15 July 1972 – 20 May 2015 |
| Formación | 4, 6, 9, 10, 11 or 12 cars per set |
| En servicio activo | None |
| Números de flota | VariousA41 – A47, B41, B61 – B66, BB67 – BB69, C1 – C4, C31 – C36, M1 – M8, MaRi1 – MaRi32, OM101 – OM103 (known numbers as of March 2018) |
| Preservadas | 6 cars (technically 6) |
| Desguazadas | 347 cars (technically 347) |
La serie JR East 183 puso a MaRi32 en un servicio Moonlight Echigo en la estación de Niigata en abril de 2010. La serie 183 es una unidad múltiple eléctrica japonesa Limited Express. Construida entre 1972 y 1982 para JNR, la serie 183 se utilizó principalmente en servicios Limited Express en el este y oeste de Japón.
Historia
La serie 183 se diseñó en 1972 y se puso en servicio a partir del 15 de julio de 1972. Los 512 coches construidos se basaron originalmente en Makuhari Depot, pero luego se trasladaron a varios otros depósitos. Se construyeron dos variantes de los trenes.
Debido a su antigüedad se ha evidenciado su obsolescencia y han sido reemplazados por trenes más nuevos. La flota de JR West de trenes de la serie 183 se retiró por completo el 16 de marzo de 2013, mientras que el último conjunto propiedad de JR East se retiró el 20 de mayo de 2015. Antes de su retirada, los trenes de la serie 183 se utilizaban principalmente en servicios adicionales de temporada.
Se han conservado seis coches de la serie 183, además de un extremo de cabina seccionado; KuHa 183 1009 y 183 1020 en el Museo del Ferrocarril en Saitama, KuHa 183 1002 en la «Casa de los Sueños Azusa Minshuku» que actúa como alojamiento, KuHa 182 102, 183 1527 y el extremo de la cabina seccionado de KuHa 183 21 en el Isumi Poppo-no -oka granja en Isumi, Chiba y KuHa 183 1529 en el parque Kezōji en la prefectura de Gunma.
Diseño
La serie 183 utiliza un diseño tradicional basado directamente en los conjuntos de la serie 485 o 489 de diseño posterior.
Especificaciones
La construcción es de acero. Los coches finales miden 21 metros de largo, mientras que los coches intermedios miden 20,5 metros de largo. Los motores de tracción estaban controlados por resistencias, lo que era estándar en ese momento.
Un rasgo único de los conjuntos de la serie 183 es que hay dos variantes distintas de los conjuntos. Los juegos de la serie 183 de JR East son juegos de nueva construcción y se pueden diferenciar de los juegos de las series 485 o 489 por la falta de una puerta de pasarela y por tener dos puertas por lado en lugar de una. Sin embargo, los equipos de la serie 183 de JR West son en realidad conversiones de solo CC de los equipos de las series 485 y 489 utilizados por JR West, con el equipo de CA desconectado o retirado.
