| Fabricante(s) | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric multiple unit |
| Construcción | 1967 – 1972 |
| Unidades construidas | 434 cars |
| Dimensiones | 827 in (21,000 mm) × 116 in (2,950 mm) × 167 in (4,240 mm) |
| Ancho de vía | 3 ft 6 in (1,067 mm) |
| Captación de corriente | Pantograph |
| Sistema eléctrico | 20 kV AC (50/60 Hz), 1,500 V DC |
| Sistema de tracción | Resistor control |
| En servicio | 1 October 1967 – 8 April 2017 |
| Formación | 6, 10, 12 or 13 cars per set |
| En servicio activo | None |
| Números de flota | VariousN1+N2, B1 – B6 (known numbers as of March 2018) |
| Preservadas | 6 cars |
| Desguazadas | 428 cars |
La serie 583, y la serie 581 similar, es una unidad múltiple eléctrica Limited Express japonesa de doble voltaje. Construido de 1967 a 1972 para JNR, la serie 583 se ha utilizado principalmente como tren nocturno hasta que la mayoría de los conjuntos se retiraron; todos se retiraron en abril de 2017.
Historia
Descendiente de los viejos tipos de la serie 581 (que son prácticamente idénticos aparte de las designaciones), la serie 583 se usó en muchos servicios Limited Express, servicios chárter y similares de 1967 a 2017. Todos se usarían en servicios Limited Express, pero fueron la mayoría reconocidos por sus operaciones en servicios para dormir durante la noche, como Kitaguni y Gekkō, lo que llevó a su apodo del «Tren de la luz de la luna».
Durante el servicio, JNR convirtió varios vagones de la serie 583 en vagones de las series 419 y 715 y los reutilizó en trenes de cercanías; todos los coches de la serie 419 se retiraron en 2011 y todos los coches de la serie 715 se retiraron en 1998.
Algunos conjuntos se habían utilizado durante cerca de 50 años; solo 6 autos permanecían en servicio en octubre de 2016, conjunto N1 + N2 que tenía su base en Akita Depot y era propiedad de JR East, utilizado para servicios chárter y de temporada. Este conjunto final se retiró el 8 de abril de 2017 con una carrera de chárter final especial.
Actualmente se conservan cuatro coches en todo Japón; KuHaNe 581 8 en el Museo de Historia Ferroviaria de Kyushu en Kitakyushu, Fukuoka (el automóvil fue restaurado cosméticamente de su identidad anterior del automóvil KuHa 715-1), SaHaNe 581 19 en el «Truck Kingdom» en Bifuka, Hokkaido, SaShi 581 31 adyacente a el Museo de la Ciudad de Hachinohe y KuHaNe 581 35 en el Museo del Ferrocarril de Kioto. Dos coches cama intermedios, MoHaNe 582 106 y MoHaNe 583 106 del último conjunto en funcionamiento, N1 + N2, se enviaron a Taiwán para su exhibición en el Museo Nacional de Taiwán. Los autos se encuentran actualmente en Taiwán en noviembre de 2017, pero aún no se han exhibido.
Diseño
El estilo de la carrocería de la serie 583 es muy similar a los modelos posteriores de la serie 485.
Especificaciones
La construcción es de acero. Cada coche tenía 21 metros de largo. Los motores de tracción estaban controlados por resistencias, lo que era estándar en ese momento. Los conjuntos de la serie 583 también se pueden organizar en varias configuraciones, que van desde 6 coches hasta 13 coches de largo.
