Historia de la locomotora de vapor

La historia de la industria ferroviaria moderna comenzó con la aparición de las primeras máquinas de vapor que permitieron por primera vez a la raza humana transportar mercancías y personas de una manera rápida, fiable y económica que desencadenó una nueva era en la vida de la revolución industrial, la expansión. la economía humana y global.

Con la gran expansión inicial de los diseños de ferrocarriles y locomotoras, numerosos inventores han centrado sus carreras en mejorar los trenes y permitir que los bienes y las personas sean transportados de forma mucho más segura y rápida que antes, llegando a los tiempos en que los motores diesel, los trenes eléctricos y el tren bala de alta velocidad Maglev abarcan toda la tierra. Pero todos estos trenes tenían que partir de un punto, y ese punto eran las máquinas de vapor.

Las primeras maquinas

Las máquinas de vapor fueron introducidas al público durante la década de 1770, pero su inventor escocés James Watt se sentó con la patente y no permitió que nadie obtuviera ningún beneficio comercial de sus diseños. Cuando su patente expiró en 1800, las puertas de la innovación se abrieron en todo el mundo y muchos inventores aprovecharon la oportunidad para crear su propia visión de una locomotora de vapor automatizada. Richard Trevithick fue el primero en aprovechar esta oportunidad, y mostró al mundo su innovador diseño de máquinas de vapor de alta presión que le permitió crear mucha más potencia con la misma locomotora de tamaño y peso que antes. Aunque nadie creía que el vapor pudiera proporcionar suficiente energía para uso industrial, pudo mostrar su proyecto a un propietario de una mina jalando el peso de 10 toneladas sobre su curso de 10 millas de largo. Aunque su proyecto inicial de tren no tuvo éxito, continuó innovando, incluyendo la exhibición pública de su locomotora “Catch Me Who Can”, que fue colocada en una vía de tren improvisada en el centro de Torrington Square de Londres.

Desarrollo de las maquinas de vapor

El inventor inglés Matthew Murray, que en 1804 creó la primera locomotora de vapor en movimiento, y la locomotora de dos cilindros más famosa de Salamanca que se utilizó públicamente en 1812, contribuyó mucho más al éxito. vapor que se utilizó en el primer sistema de ferrocarril público.

Este honor fue para George Stephenson, un famoso ingeniero inglés que creó “Locomotion” en 1825 para el ferrocarril Stockton y Darlington en el noreste de Inglaterra. Sólo cuatro años después se unió a Rainhill Trials, la mejor y más fácil competición de construcción de locomotoras a vapor. Con otros cuatro participantes compitiendo, Stephenson consiguió ganar con “The Rocket”, alcanzando una velocidad increíble de 45 km/h con 30 pasajeros. Él y su diseñador de calderas tubulares presurizadas recibieron el primer premio, y pronto sus locomotoras comenzaron a aparecer por toda Inglaterra.

A lo largo de los años, los trenes de vapor han evolucionado significativamente.

Equipadas con colectores de vacas para moverse mejor en las curvas (y protección contra animales errantes en los ferrocarriles), las secciones de pasajeros se hicieron populares y se construyeron para viajes cortos y largos con todos los lujos necesarios. Los motores se modernizaron con piñones industriales de cuatro cilindros, y entre las décadas de 1930 y 1950 hicieron una lenta transición a nuevos tipos de fuentes de energía: motores diesel y eléctricos.

Hoy en día, las locomotoras de vapor se utilizan principalmente en los museos como ventanas al pasado, pero a veces se utilizan modelos conservados y funcionales como atracciones turísticas, lo que permite a cualquiera sentir por sí mismo cómo comenzó la industria ferroviaria.