Ferrocarril BNSF

Logotipo actual «swoosh» de BNSF. El ferrocarril Burlington Northern and Santa Fe Railway es un ferrocarril de carga de clase 1 de los EE. UU. De vía estándar (ferrocarril de carga principal) que opera sobre el suroeste, noroeste y medio oeste de los Estados Unidos. El ferrocarril se formó cuando los ferrocarriles regionales de Clase 1 de los Estados Unidos de Santa Fe (ATSF) y Burlington Northern (BN) se fusionaron en 1995-1996, creando lo que ahora se conoce como Ferrocarril BNSF.

Historia

Logotipos originales de BNSF; la parte superior es H2, la parte inferior es H1.

A principios de la década de 1990, los últimos ferrocarriles de Clase 1 originales que quedaban en los EE. UU. Estaban lentamente en el proceso de ser absorbidos o fusionarse con otros ferrocarriles que iniciaron la próxima generación de ferrocarriles. A diferencia de tener más de 60 o más ferrocarriles de carga Clase 1 que cubren los 48 estados del continente en todo el país, se redujeron a aproximadamente 8 como resultado del «Infierno de los Ferrocarriles» o la «Decadencia de los Ferrocarriles» en los Estados Unidos. Aunque, antes de 1995, 1996 y 1999; cuando ferrocarriles como SP, Conrail, CNW y DRGWdesapareció, el mercado del transporte de mercancías por ferrocarril experimentó varios picos (tanto negativos como positivos) durante esos momentos durante las «Mega Fusiones» durante la década de 1990. Sin embargo, durante la creación de BNSF; el ferrocarril experimentó tales problemas, pero pudo arreglárselas.

Aunque la fusión de ATSF y BN fue uno de los resultados del declive, la fusión fue una de las fusiones ferroviarias más exitosas (además de CSX) que en realidad no tuvo problemas financieros (a diferencia de Penn Central); aunque el ferrocarril luchó brevemente durante numerosos picos de mercado (como se enumeran anteriormente), y no se absorbieron entre sí como con la fusión de Union Pacific y Southern Pacific en 1996.

El éxito de la creación de BNSF llevó a tener más trenes sobre las antiguas líneas de ferrocarril de ATSF y BN (así como la expansión de otras líneas), más clientes, el retiro de unidades de locomotoras más antiguas (como la F45), la compra de nuevos tipos de locomotoras (como Dash 9) y la creación de un nuevo esquema y logotipo para las flotas de locomotoras de la nueva compañía.

La historia de BNSF todavía se está escribiendo a día de hoy.

Rutas

BNSF opera sobre el antiguo track de ATSF a lo largo de:

Si bien su seguimiento de BN consiste en:

• Nuevo Mexico

• Illinois (una vez compartió la línea de hipódromo de Chicago con ATSF antes de la fusión)
• Dakota del Norte
• Dakota del Sur
• Manitoba, Canadá  (Antiguo ferrocarril Burlington Northern Manitoba Railway (BNML))

Esquemas de pintura

En 1996, un año tímido después de la fusión, BNSF estableció oficialmente su primer esquema de pintura oficial conocido como «Heritage 1» (H1), que consiste en tener un logo estilo ATSF como su logo oficial. En 1999, se introdujo el esquema «Heritage 2» (H2) con letras de estilo ATSF, y el esquema actual «Heritage 3» (H3) se lanzó en 2005 con su logotipo actual de estilo «swoosh», que se considera el primer logo oficial en ser completamente nuevo y original. Su esquema de pintura o colores de librea son naranja, amarillo y negro (aunque a veces verde oscuro) en sus esquemas H1, H2 y H3. El esquema H3 tiene el mismo diseño que el esquema H2, pero con los logotipos «swoosh» agregados (los esquemas de color a menudo se apodan «calabazas «por entusiastas). Los esquemas de pintura que usamos del ferrocarril Great Northern.

Muchas antiguas unidades BN y ATSF parcheadas y sin parchear (unidades o locomotoras con mosaico ) todavía existen en su lista, pero a menudo se confunden con la existencia de sus contrapartes; a lo que la mayoría de la gente común confunde la existencia del ferrocarril anterior ATSF y BN con los esquemas de rotulación y pintura que aún quedan en lugar de ser completamente repintados en el esquema actual de la compañía subsiguiente.

Además de que los logotipos H1 y H2 son de origen ATSF, el esquema H1 está diseñado según el esquema de «cascada» de BN utilizado en sus SD70MAC, con el esquema H2 siendo más simple como con el esquema principal de BN, pero con un capó estilo ATSF logo y letras laterales.

BNSF # 961 fue la primera locomotora nueva en usar el primer esquema de pintura oficial de la compañía. BNSF # 2099 (GP38-2) fue la primera unidad antigua repintada en H1. También es la única locomotora de cabina estándar BNSF pintada con camiones plateados y tanque de combustible.

Trivialidades

• BNSF fue el primer ferrocarril en comprar la primera locomotora diésel GE ES44C4 con tracción AC y A1A en camión de Norteamérica: un tipo revolucionario de locomotora que desde entonces ha ganado una gran popularidad en el ferrocarril desde el primer lote de 20 unidades fabricadas y ordenado en 2010.
• BNSF tiene 121 unidades AC4400CW que se utilizan para el servicio de trenes a granel pesado, como el servicio de carbón y granos, sin embargo, a partir de 2013, algunas de estas unidades comenzaron a aparecer en trenes intermodales, autoracks y otros trenes mixtos. Ninguno ha sido repintado en el esquema H3 a octubre de 2014.
• La preproducción de BNSF ES44AC # 5730 se repintó en el esquema H3 a fines de 2012.
• Aunque la fusión de BNSF se finalizó en 1996, ATSF tenía pedidos de 100 C44-9W. Debido a esto, # 700-799 conservó sus libreas Dash 9 «Warbonnet», pero recibió letras BNSF en los lados como resultado de la fusión.
• BNSF # 8257 (SD75M) fue la primera unidad entregada a BNSF.
• Varias unidades BN y ATSF anteriores de sus flotas, como las unidades SD70MAC, C40-8W, B40-8W y GP60M, conservan sus números originales en lugar de ser renumeradas como otras unidades del legado del predecesor de BNSF.
• Los fanáticos de los ferrocarriles a menudo se refieren o apodan «calabazas» a los esquemas de pintura de BNSF; además de las antiguas unidades ATSF «Warbonnet» repintadas y parcheadas conocidas como «Fake-bonnets», así como las unidades Warbonnet descoloridas apodadas «Pink-bonnets», con unidades desgastadas y / o desgastadas conocidas como «Trash-bonnet».
• BNSF SD70MAC # 9647 «The Vomit Bonnet» (o «Barf Bonnet», como lo apodan los fanáticos de los ferrocarriles), es la primera locomotora pintada de BNSF, y fue una de las últimas SD70MAC construidas, que recibió un esquema experimental especial para conmemorar el «matrimonio» de la ATSF y BN. (Esta unidad ahora conserva el esquema H3 a partir de mayo de 2013). Era la única locomotora que tenía el nombre completo, «Burlington Northern Santa Fe» escrito en el capó largo.
• BNSF SD60M # 1474 (renumerado desde el # 8197 en junio de 2014) «The Great Pumpkin» (una de las únicas unidades posteriores SD60M compradas por BN antes de la fusión; sin una cabina «tri-clops») también se pintó en un esquema, y ​​todavía existe en diciembre de 2020.
• GE Dash 9 y GEVO son las locomotoras diesel de uso principal de BNSF y, a menudo, se pueden ver en casi todos los trenes de línea principal.
• Unos años después de la fusión, BNSF volvió a pintar la mayoría de sus antiguas locomotoras diésel pintadas con ATSF Warbonnet en un esquema parcheado actualizado. Además de parchear su flota de antiguos BN SD70MAC para evitar confusiones con su flota de antiguos ATSF SD75M. (Sin embargo, la mayoría de las unidades SD75M se han repintado y la mayoría de las unidades SD70MAC todavía tienen su pintura original).
• Recientemente han comprado una flota de GP38-2 alquilados por GATX y han parcheado la mayoría de ellos con sus logotipos H3.
• El segundo pedido de BNSF de Dash 9 originalmente no estaba completamente pintado debido a que BNSF tenía muy poca energía en ese momento y quería que las unidades estuvieran apagadas y en servicio lo antes posible. Cuando el tiempo lo permitió, estas unidades llegaron al taller para terminar de pintar. 
• También pintaron originalmente sus locomotoras diesel de cabina ancha en su esquema H2 durante la era H2, con todas las demás cabinas estándar o unidades especiales pintadas en su esquema H1 de manera similar a cómo se usaron los esquemas Yellowbonnet y Warbonnet de ATSF. Sin embargo, a partir de 2005, Heritage-3 se utiliza en todas las locomotoras, y las unidades de cabina estándar reciben la pintura heritage-1esque de una sola raya, pero con los mismos colores y logotipos que Heritage-3. A partir de 2013, el esquema de pintura de una sola raya se aplica a todos los motores de conmutación, independientemente del tipo de cabina; varios SD60M y un GP60M tienen esta pintura.
• BNSF ES44DC # 7695 es la única unidad pintada de Heritage 3 que tiene logotipos amarillos de «powerbar» o «swoosh» en la lista de BNSF.
• BNSF ES44DC 7687 fue la primera locomotora diésel BNSF con pintura Heritage 3.
• QJ 2-10-2 # Iowa Interstate Railway No. 6988 y Iowa Interstate Railways No. 7081 Railfanning BNSF tira de Amtrak Heritage P42DC Fase I y Fase II Milwaukee Road Coach Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad Hiawatha.
• BNSF también utiliza una flota de antiguos quitanieves rotativos BN (originalmente GN) reconstruidos a partir de antiguas unidades EMD F.
• En agosto de 2013, solo ocho unidades SD70MAC se han repintado en el esquema H3; # 8987, # 9526, # 9541, # 9588, # 9647, # 9753, # 9839 y # 9846.
• Solo 12 unidades Dash 8-40CW y 39 Dash 9-44CW han sido repintadas en el esquema H3.
• De los 85 C40-8W no vendidos a CN, # 882, # 915, # 932, # 935, # 936, # 937, # 939, # 942, # 947 usan pintura Heritage 3.
• BNSF # 516, # 524, # 525 y # 563 son también las únicas unidades B40-8W que se repintarán en el esquema H3.
• BNSF # 8617, # 8625 y # 8612 son las únicas unidades B40-8 pintadas con «Yellowbonnet» de ATSF que quedan en su lista.
• ATSF 4-8-4 # 3751 también era propiedad de BNSF y operaba varias excursiones de vapor bajo la propiedad de BNSF.
• La mayoría de las unidades C40-8W (como la que se muestra en las galerías de artículos) se almacenaron y su pintura se deterioró.
• BNSF # 1050, el «Odd-ball Dash 9» es una antigua unidad pintada con H1 que finalmente recibió un mosaico H2 en el centro, lo que hace que la extraña combinación de dos esquemas de pintura se conozca (con humor) como «Heritage 1.2».
• BNSF # 8070 (ahora DGNO # 3495; anteriormente BN # 8070) era una antigua unidad BN SD40-2 que fue repintada con un emblema H1 inusual (la unidad ya no lleva ni usa dicho emblema como resultado de ser una unidad propiedad del Empresa ferroviaria DGNO).
• La locomotora más antigua que operaba BNSF era la # 1460, una SWBLW, conocida como «Beep». Fue construido en 1943 como un Baldwin VO-1000, y reconstruido por Santa Fe en 1970 con un motor EMD CF7 y un capó largo, manteniendo su chasis y cabina Baldwin. Fue retirado por BNSF en 2009 y donado a un museo, 66 años después de su construcción. También fue la única locomotora BNSF que lució el esquema de pintura «Pinstripe» de Santa Fe.
• BNSF posee y opera una pequeña sección de vías en Winnipeg, Canadá, como «BNSF Manitoba».
• BNSF Dash 9-44CW # 4723, GP38-2 # 2081 y SD40-2 # 7171 se incluyen en el juego Train Simulator de Microsoft de 2001. El Dash 9 y el GP38-2 se pueden reproducir mientras que el SD40-2 aparece como una locomotora controlada por IA, pero se puede reproducir descargando un mod. El # 4723 real tiene una pegatina que indica la locomotora destacada de Microsoft Train Simulator pegada a los lados de la cabina.
• En algún momento de 2020, en el artículo de la unidad de herencia en Wikipedia, alguien agregó lo que parecía una lista de unidades de herencia de BNSF que posiblemente sean reales.