| Energía: | Vapor |
|---|---|
| Escribe: | Pannier Tank Engine |
| Indicador: | 1 pie 11 1⁄2 pulgadas (597 mm) |
| Nombre: | Chico |
| Números anteriores: | WD No.790 |
| Ferrocarril: | Tren ligero Ashover (ALR) |
| Antiguos operadores: | Departamento de Guerra BritánicoTren ligero Ashover |
| Años en funcionamiento: | 1917-19181919-19251926-1936 |
| Constructor: | Obras de locomotoras Baldwin |
| Número de constructor: | 44695 |
| La fecha de construcción: | 1917 |
| Disposición: | Desguazado |
| Desechado: | 1943 |
| Notación de Whyte: | 4-6-0PT |
| Eje No. | 5 |
La Tren ligero Ashover ‘Guy’ (segundo) es una locomotora de tipo 7-19181919-19251926-1936, construida por Baldwin como su constructor número 44695 de en 1926. El Ashover Light Railway fue un pintoresco ferrocarril de vía estrecha en Derbyshire, Inglaterra, que operó entre 1925 y 1950, sirviendo a las comunidades locales del valle de Ashover.
Historia y origen de Tren ligero Ashover ‘Guy’ (segundo)
Los talleres de Baldwin como su constructor número 44695 de fueron los encargados de materializar este diseño en 1926. Durante la década de 1920, la industria ferroviaria experimentaba importantes avances tecnológicos que demandaban máquinas más potentes y eficientes.
El Ashover Light Railway fue construido bajo la Light Railways Act de 1896, que facilitaba la construcción de líneas ferroviarias de bajo coste en áreas rurales. La línea de 7,25 kilómetros conectaba Clay Cross con Ashover, sirviendo tanto al transporte de mercancías como de pasajeros en una región minera de Derbyshire.
Características técnicas
La Tren ligero Ashover ‘Guy’ (segundo) presenta una configuración de ruedas 7-19181919-19251926-1936. Esta disposición de ruedas define las características de tracción y estabilidad de la máquina, determinando sus capacidades operativas.
Servicio y operación
Durante su vida operativa, la Tren ligero Ashover ‘Guy’ (segundo) cumplió con las funciones para las que fue diseñada, formando parte del tejido de transporte ferroviario de su época. Su rendimiento y fiabilidad determinaron su permanencia en servicio activo.
El mantenimiento regular y las revisiones periódicas eran esenciales para garantizar el funcionamiento óptimo de estas máquinas. Los talleres ferroviarios contaban con personal especializado y herramientas específicas para cada tipo de locomotora, asegurando que cada unidad cumpliera con los estándares de seguridad y rendimiento exigidos.
Legado y preservación
La Tren ligero Ashover ‘Guy’ (segundo) representa un testimonio valioso de la ingeniería ferroviaria de su época. Aunque muchas de estas máquinas fueron desguazadas al final de su vida útil, su legado perdura en la documentación histórica y en la memoria colectiva del ferrocarril.
El estudio de locomotoras históricas como la Tren ligero Ashover ‘Guy’ (segundo) permite comprender mejor la evolución tecnológica del transporte ferroviario y las decisiones de ingeniería que marcaron cada época. Cada diseño refleja los conocimientos, materiales y necesidades de su tiempo.
