Tren 150311: puntualidad y retrasos medidos

Sobre el tren 150311 se han registrado 50 circulaciones a lo largo de 50 días con dato dentro del periodo observado. Los indicadores de esta página salen de mediciones propias sobre datos abiertos de Renfe, siempre referidas al momento en que el tren llega a su destino final. La metodología completa, con los umbrales de puntualidad empleados, se detalla de forma abierta en la página de metodología del sitio. Ese documento explica también qué ocurre con los huecos de captura y por qué nunca se rellenan con una estimación.

Midiendo la llegada a destino de 150311 con el umbral de 5 minutos, la puntualidad fue del 0,0 por ciento. El listón de 3 minutos, más exigente, la deja en el 0,0 por ciento, y el de 15 minutos la eleva al 58,3 por ciento. Ninguno de los tres criterios sustituye a los otros dos: cuantos más umbrales conviven en la misma ficha, más difícil resulta que una sola cifra distorsione la lectura real del servicio. El pasajero decide qué margen de retraso considera aceptable, no esta página. Sobre el de 3 minutos, una aclaración: no es un criterio oficial de Renfe para este tren, sino una extensión propia de Aferioja —la propia Nota Metodológica de la operadora reserva ese nombre, «cumplimiento horario», a sus núcleos de Cercanías, medido parada a parada y nunca agregado en destino como aquí—.

El retraso medio en destino de 150311 fue de 22,6 minutos por circulación. En el peor tramo de la distribución, el percentil 90 diario llegó a tocar 94,0 minutos. La media por sí sola esconde los días malos; el percentil 90 se publica precisamente para no perder de vista esa cola de la distribución que la media diluye. Omitir esa cola equivaldría a describir solo las jornadas favorables y callar el resto.

Entre el mejor y el peor día hay una distancia notable: del 0,00 por ciento de puntualidad a 5 minutos al 0,00 por ciento. Resumir el periodo en un único promedio ocultaría precisamente esa diferencia, que es la que más nota quien depende de este tren con frecuencia. Esta ficha prefiere mostrar ambos extremos aunque complique resumirlos en una sola cifra tranquilizadora.

Un 4,0 por ciento de las circulaciones de este tren fue anunciado como suprimido en tiempo real. La cifra real de supresiones puede ser mayor: solo puede medirse lo que Renfe llega a publicar en el feed. Ningún hueco de información se rellena con una estimación propia: lo que el feed no declara, esta página tampoco lo afirma sobre este servicio. Afirmar más de lo verificable sería exactamente el tipo de dato inventado que este proyecto rechaza.

Si se compara por día de la semana, los lunes sale mejor parado y los lunes peor, medidos ambos por el umbral de 5 minutos en destino. El resto de la semana se sitúa entre esos dos extremos, sin que esta ficha calcule una posición propia para cada uno de esos días. Lo que aquí se mide y se publica es el mejor y el peor caso semanal, no el detalle diario de los demás.

Comparando la primera mitad del periodo con la segunda, la puntualidad a 5 minutos de 150311 ha mantenido en 0,0 puntos. Esta comparación de mitades es deliberadamente simple: sirve para detectar la dirección del cambio, no para explicar sus causas. Un cambio de dirección detectado de este modo merece confirmarse con más días de captura antes de darlo por asentado.

La cobertura del periodo de 150311 es de 50 días medidos de forma directa sobre el feed público. Donde hubo un hueco de captura, se declara; jamás se estima su contenido con una suposición. Un archivo que declara sus propios huecos resulta más fiable que uno que los disimula rellenándolos con un promedio inventado. Esa honestidad sobre los huecos sostiene la utilidad real del resto de indicadores de esta ficha.

Datos del periodo

Periodo observado: 16/08/2026 - 06/10/2026.

¿Dónde está este tren ahora?

Ver también: todos los trenes.