(Fuente wikipedia) Las locomotoras diesel British Rail Class 45 también conocidas como Sulzer Tipo 4 fueron construidas por Derby y Crewe Works de British Railways entre 1960 y 1962. Junto con las locomotoras similares Class 44 y 46, se las conoció como Peaks. Los Class 45 se convirtieron en la principal tracción de la Midland Main Line a partir de 1962, y su introducción permitió una aceleración considerable del servicio anterior a vapor.
Las locomotoras diesel British Rail Class 45 también conocidas como Sulzer Tipo 4 fueron construidas por Derby y Crewe Works de British Railways entre 1960 y 1962. Junto con las locomotoras similares Class 44 y 46, se las conoció como Peaks.
Los Class 45 se convirtieron en la principal tracción de la Midland Main Line a partir de 1962, y su introducción permitió una aceleración considerable del servicio anterior a vapor. Los Class 45 siguieron siendo la principal fuente de energía en la Midland Main Line hasta 1982, cuando fueron relegados a servicios secundarios tras la introducción de HST en la ruta. A partir de 1986, los Class 45 prácticamente desaparecieron de la línea. Desde principios de la década de 1980 hasta su retirada c. 1988, la clase fueron artistas habituales en los servicios de trabajo de la línea North Trans-Pennine desde Liverpool Lime Street hasta York, Scarborough o Newcastle a través de Manchester Victoria, Huddersfield y Leeds. Estos trenes generalmente estaban formados por los primeros vagones Mark 2, de hasta siete en un tren típico.
26 Clase 45 fueron nombrados oficialmente por BR en honor a varios regimientos del ejército británico y los Royal Marines. Además, varios fueron nombrados extraoficialmente.
El motor de la Clase 45 era un diesel de revoluciones lentas de tipo marino, un Sulzer 12LDA28B con un diámetro de 280 mm (11.024 in) (de ahí el 28 en la designación del motor) y una carrera de 360 mm (14.173 in). Esto dio 22 litros (1300 pulgadas cúbicas) por cilindro, o 264 litros (16 100 pulgadas cúbicas) para todo el motor. La unidad estaba turboalimentada e intercooler y daba 2500 hp (1900 kW) a 750 rpm. El motor era del tipo de banco doble con dos bancos paralelos de 6 cilindros, engranados juntos a un solo eje de salida. Las versiones de seis cilindros del motor se instalaron en las locomotoras Clase 25 (entre otras) y las versiones de ocho cilindros en la Clase 33. Las Clase 45 eran las versiones actualizadas de las locomotoras Clase 44, esta última con una versión no intercooler de 2.300 hp (1.700 kW) del mismo motor; es decir, el 12LDA28A. La última Clase 47 tenía una versión modificada del mismo motor,
Cuando se puso en servicio inicialmente, las locomotoras estaban equipadas con calderas de trabajo de varias unidades y de calentamiento de vapor para el servicio de pasajeros. A principios de la década de 1970, cincuenta fueron equipados con suministro de tren eléctrico en lugar de sus calderas de calentamiento de vapor y asignados a los servicios de trabajo en Midland Main Line desde London St Pancras hasta Nottingham, Derby y Sheffield. Estas locomotoras fueron renumeradas como Clase 45/1.
La gran mayoría de las Clase 45 se retiraron entre 1981 y 1988, y la última se retiró del servicio en 1989.
- El 26 de agosto de 1976 locomotora No; 45 149 mientras transportaba carbón se descarriló cerca de Winchcombe debido a una actividad «inusual» en la línea.
- El 16 de enero de 1982, la locomotora N ° 45 074 transportaba un tren de carga que se descarriló en Chinley, Derbyshire.45147 en Patricroft después del accidente ferroviario de Eccles.
- El 4 de diciembre de 1984, la locomotora 45147 sufrió graves daños en el accidente ferroviario de Eccles y, posteriormente, se trasladó a un apartadero donde fue desmontada en marzo de 1985.
- El 9 de marzo de 1986, la locomotora N ° 45 014 del Regimiento de Cheshire fue una de las dos locomotoras ligeras que fueron golpeadas de frente por un tren de pasajeros en Chinley debido a un error de un señalizador. Una persona murió. La falta de capacitación y un corte de energía fueron factores que contribuyeron. En consecuencia, la locomotora se retiró del servicio y se desguazó.
- El 24 de abril de 1988, la locomotora N ° 45 041 dividió un conjunto de puntos y se descarriló en Edale, Derbyshire.
