La Clase 129 de los Ferrocarriles Británicos era una clase de Unidad Múltiple Diésel (DMU) de un solo automóvil construida en 1955 para los Ferrocarriles Británicos. Solo tres fueron construidos por Cravens y se introdujeron en 1958. La clase se construyó para el tráfico de paquetes como la Clase 128. Una unidad (55997) sobrevivió al servicio departamental y se llamó ‘Hydra’. Los extremos de conducción de un automóvil Clase 129 tenían una similitud visible con los de la Clase 105, que también fueron construidos por Cravens.
Servicio
Se les dio el código de acoplamiento de diamantes amarillos ya que estaban destinados a trabajar en West Cumberland con los conjuntos de diamantes amarillos Derby Lightweight. Sin embargo, en los dos años y medio entre el pedido y la entrega, los planes cambiaron y solo uno llegaría al área de Carlisle. Se utilizaron para servicios de paquetería en West Cumberland.
Retiro
El primero en ser retirado fue el 55998 en diciembre de 1972, posiblemente debido a daños por incendio, los otros dos fueron retirados en octubre de 1973 por no ser estándar. Fueron reemplazados por tres Western Regio Class 128 (55993-5) que llegaron a Chester desde Tyseley.
Uso departamental
En 1975, la primera unidad (M55997) se convirtió como banco de pruebas para propulsión hidrostática. Fue renumerado RDB 975385 y llamado Laboratorio 9 ‘Hydra’.
Se instaló una transmisión hidrostática con el motor normal de seis cilindros Leyland 680 que accionaba dos bombas de pistones axiales Rexroth Hydramatic. Cada bomba suministró fluido a un motor Volvo de extremo de eje compacto de desplazamiento fijo que accionaba el eje directamente. La presión máxima del sistema fue del orden de 400 bar (40 MPa; 5800 psi).
Esta disposición solo se instaló en un bogie, el otro conservando su propulsión normal pero con el eje cardán desconectado.
La unidad fue retirada en enero de 1986 y desguazada en agosto de ese año por Vic Berry en Leicester.
