2989 en Eastleigh Works en mayo de 1973. La locomotora diesel British Railways Clase 07 es una clase de maniobra diesel-eléctrica de cabina descentrada 0-6-0 construida por Ruston & Hornsby en 1962 para la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos. Los 14 construidos se utilizaron principalmente en los muelles de Southampton.
Servicio BR
La clase era conocida por hacer que las cajas de grasa se calentaran cuando se viajaba a alta velocidad. Esto se encontró inicialmente durante la entrega de la primera locomotora, y las entregas posteriores se realizaron por carretera. Un traslado de prueba posterior de una Clase 07 al depósito de Selhurst para el perfilado de neumáticos también resultó en problemas de sobrecalentamiento de la caja de grasa y todos los movimientos posteriores de cualquier distancia, particularmente aquellos a los talleres de British Rail Engineering Limited, se realizaron por carretera. Esto contrasta con otras clases de shunters a las que comúnmente se les habrían quitado las varillas laterales y se habrían aislado los motores de tracción y luego formarían parte de un tren que se dirigía en la dirección apropiada. Los Clase 08 se movían comúnmente de esta manera a una velocidad de hasta 35 mph (56 km / h); si era posible, se utilizaban trenes nocturnos con carga de vagones.
Para la operación en los muelles de Southampton, la clase se basó en el antiguo cobertizo de vapor en los muelles viejos cerca del río Itchen, donde el trabajo lo estaba llevando a cabo un instalador enviado desde Eastleigh.
Los miembros de la clase a los que se les aplicó la numeración TOPS también estaban equipados con tubos de freno de aire de alto nivel, lo que les permitía mover Unidades Múltiples Eléctricas de la Región Sur, y se utilizaron tres locomotoras en el depósito EMU de Bournemouth durante un período. Este no era su trabajo principal, pero a menudo se empleaban en su depósito de origen en tareas generales de maniobra. Eran relativamente rápidos para los shunters y se preveía que se utilizarían para disparar el tráfico local hacia / desde los muelles de Southampton. En consecuencia, fueron equipados, desde nuevo, con luces de marcador de código de cabeza de línea principal (seis para el SR). En la práctica, rara vez se usaban para esto debido al problema de la caja de grasa caliente, que también afectaba la posibilidad de que la clase trabajara lejos de los muelles de Southampton o de Eastleigh Works.
Retiro
Los números 2988, 2992 y 2998 se retiraron del servicio en 1973 antes de recibir sus números TOPS asignados y se cortaron en Eastleigh Works; 2988 en 1973, 2992 y 2998 en 1976. 2991, al que se le asignó el número 07007, también se retiró del capital social en 1973 antes de llevar su número TOPS, pero permaneció en uso en Eastleigh Works. De las locomotoras con números TOPS, 07003 y 07009 fueron retiradas en 1976 y vendidas a P Wood de Queenborough, Kent; 07009 se exportó a Italia (donde se retiró y desguazó en 1977) y 07003 se vendió a British Industrial Sand en Oakamoor, Staffordshire, y posteriormente se desguazó en 1985. 07010 se vendió directamente para conservación, mientras que las locomotoras restantes se vendieron para uso industrial durante 1976 y 1977: 07001 a Staveley Limeworks, Buxton; 07002/6/12 a Powell Duffryn, Kidwelly (donde 07002 y 07006 fueron descartados en la década de 1980); 07013 a Dow Chemical Company, King’s Lynn.
Conservación y uso post-BR
Las locomotoras duraron poco y British Rail las había retirado todas a finales de 1977. Varias se compraron para uso industrial y, posteriormente, pasaron a la conservación. Se conserva la mitad de la Clase y la primera locomotora, no. 07001, está registrado en la línea principal y es propiedad de Harry Needle Railroad Company (HNRC). Todas las locomotoras supervivientes se enumeran a continuación.
- 07001 – Anteriormente HNRC, ahora conservado por Heritage Shunters Trust en Peak Rail. Totalmente operativo, actualmente repintado en una librea azul con extremos de ‘avispa’ pero sin numeración (a 1 de septiembre de 2013).
- 07005 – Conservado en el Gran Ferrocarril Central
- 07007 – En uso por Knights Rail Services en Eastleigh Works. Mainline registrado en abril de 2008. Actualmente pintado con librea Rail Blue.
- 07010 – Conservado en Avon Valley Railway con librea BR Blue. Actualmente en espera de reparaciones luego de una falla eléctrica en diciembre de 2014. Repintado en BR Blue en septiembre de 2013.
- 07011 – Propiedad privada en St Leonards TMD. Librea de Rail Blue.
- 07012 – Anteriormente HNRC, ahora se conserva en Barrow Hill.
- 07013 – Anteriormente HNRC, restaurado externamente con librea Rail Blue Ahora en East Lancashire Railway.
