| Fabricante(s) | Kawasaki Sharyō, Kinki Sharyo, Kisha Seizō, Nippon Sharyo |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric multiple unit |
| Construcción | 1958 – 1962 |
| Unidades construidas | 630 cars |
| Dimensiones | 787 in (20,000 mm) × 114 in (2,900 mm) × Unknown |
| Ancho de vía | 3 ft 6 in (1,067 mm) |
| Captación de corriente | Pantograph |
| Sistema eléctrico | 1,500 V DC |
| Sistema de tracción | Resistor control |
| En servicio | 1 November 1958 – 14 February 1983 |
| Formación | 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11 or 12 cars per set |
| En servicio activo | None |
| Números de flota | Various300 – 324, A20 – A32, C61 – C69, K1 – K2 (known numbers as of April 2018) |
| Preservadas | None |
| Desguazadas | 630 cars |
La serie 153, originalmente clasificada como la serie 91, era una unidad múltiple eléctrica japonesa Limited Express. Construida de 1958 a 1962 para el JNR, la serie 153 se utilizó en el este y centro de Japón hasta su retirada en 1984.
Historia
Los conjuntos de la serie 153 se produjeron originalmente entre 1958 y 1962 para complementar y potencialmente reemplazar los conjuntos de la serie 80 más antiguos. Cuando se introdujeron originalmente, los conjuntos de 153 series se conocían como los conjuntos de la serie 91, pero se reclasificaron como los conjuntos de 153 series el 1 de junio de 1959.
Con su introducción, estos recibieron el apodo de Tren tipo Tōkai, ya que se usaban en las regiones centrales de Japón. Durante su vida útil, unos 153 coches de la serie se convirtieron en coches de las series 113, 165 y 167. Los últimos juegos se retiraron del servicio el 14 de febrero de 1983 cuando fueron reemplazados por trenes más nuevos, como los más efectivos juegos de las series 165, 167 y 185. Los últimos 153 coches de la serie convertidos en coches de la serie SaRo 165 se retiraron en 1996.
Hoy en día no sobrevive ningún coche de la serie 153.
Diseño
Los conjuntos tenían estilos de carrocería similares a los utilizados en los conjuntos de las series 113, 115, 165, 167 y 169; los conjuntos también se parecen un poco a los conjuntos de las series 155 y 159. Los decorados más famosos vistieron la librea verde y naranja de Shōnan que usaron por primera vez los decorados de la serie 80; la librea continuaría su uso en trenes posteriores utilizados por el JNR y el posterior Grupo JR.
Especificaciones
La construcción era de acero. Cada coche tenía 20 metros de largo. Los motores de tracción estaban controlados por resistencias, lo que era estándar en ese momento.
