Túnel ferroviario
Túnel Ferrocarril (1,3 km) era una pequeña línea privada de metro que ha sido reconocida en todo el Reino Unido como una de las líneas ferroviarias más exclusivas del mundo, así como la línea privada de túneles más corta del país. Estaba situado en Ramsgate, una pequeña ciudad costera en el distrito de Thanet de East Kent, Inglaterra. Una vez abandonado, el ferrocarril fue reestructurado en 1926. La línea de metro Ramsgate, de 1,3 km de longitud, ha sido adaptada y presentada a los pasajeros como “Tunnel Railway”, una línea privada que conecta la nueva línea principal de ferrocarril con Dumpton Park y el ferrocarril. Ubicación turística cerca del puerto de Ramsgate. La línea permaneció operada por una empresa privada hasta 1965, cuando otros medios de transporte y un descarrilamiento dentro del túnel empujaron a la vía hacia dificultades económicas. Tras el cierre, se eliminaron todas las huellas de las estaciones y los raíles del túnel y toda la estructura permaneció inutilizada hasta principios de 2010, cuando el gobierno local invirtió fondos en una renovación. Este esfuerzo se vio recompensado en mayo de 2014, cuando se reabrieron partes del túnel ferroviario para convertirlo en una atracción turística en la zona portuaria de la ciudad.
Túnel de base de Gotardo
Túnel de Gotardo (57,1 km) – El túnel de base más largo del mundo, el Gotardo, se inauguró finalmente el 1 de junio de 2016 y promete conectar las ciudades de Ersfeld y Bodio en Suiza. Evita las viejas y peligrosas carreteras de los Alpes suizos, la antigua red ferroviaria de bajo nivel del Gotardo, introducida en 1882, que ofrece una alternativa rápida y fiable al transporte marítimo de mercancías en Suiza. Este túnel, que ahora forma parte de la red ferroviaria AlpTransit, tiene por objeto aumentar considerablemente el volumen del transporte de mercancías a través de la “barrera alpina” en el corredor Rotterdam-Basilea-Génova. El túnel de base de Gotardo también se utiliza para el transporte de pasajeros, reduciendo el tiempo de viaje en aproximadamente una hora en la línea Zurich-Lugano-Milán.
Túnel de Seikan
Túnel de Seikan (53,9 km) – Aunque el mundo ha oído hablar del impresionante túnel ferroviario submarino bajo Inglaterra y Francia, el túnel de Seikan que une las islas japonesas de Honshu y Hokkaido es más largo y se extiende más profundamente hasta el fondo del mar. Inaugurado el 13 de marzo de 1988, este enlace ferroviario que cruza inmediatamente el Tsuguaru ha mejorado considerablemente los tiempos de viaje entre estas dos islas principales, evitando los principales cuellos de botella a los que antes prestaban servicio los barcos y los transbordadores (algunos de los cuales se hundían en el curso del año). La temporada de tifones de 1954), que dio lugar a una importante campaña gubernamental para encontrar soluciones de transporte más rápidas y seguras. A partir de 2016, el túnel de Seikan forma parte de la red de trenes de alta velocidad Shinkansen que une la capital Hakodate de Hokkaido a Tokio en 4 horas de viaje, alcanzando una velocidad de 140 km/h en el túnel (con la velocidad en el túnel se aumentará a 260 km/h en el futuro).
Túnel del Canal
Túnel del Canal de la Mancha (50,5 km) – El túnel de metro más famoso del mundo se terminó en 1994, permitiendo finalmente un transporte rápido y fiable de pasajeros y mercancías entre Europa continental (Coquelles, Pas-de-Calais, cerca de Calais en el norte de Francia) e Inglaterra (Folkestone, Kent). Aunque no es el túnel subterráneo más largo o más profundo bajo el nivel del mar, todavía tiene el récord de la parte submarina más larga de cualquier otro túnel. En la actualidad, el túnel del Canal de la Mancha es utilizado por los trenes de pasajeros de alta velocidad Eurostar, los trenes de mercancías y el transbordador Eurotunnel, el mayor tren ferroviario del mundo.
Túnel de base de Lötschberg
Túnel de base de Lötschberg (34,5 km) – El recién terminado túnel de base del Gotardo no es el único túnel ferroviario subterráneo de grandes dimensiones construido en Suiza. En 2007 se terminó la construcción del túnel de base de Lötschberg, de más de 21 km de longitud, por debajo de los municipios suizos de Frutigen, Berna y Raron. Construido en tan sólo siete años, este túnel consta de un tubo unidireccional de 20 km y dos tubos unidireccionales de 14 km. El túnel se utiliza para trenes de larga distancia, transporte internacional de pasajeros y mercancías. La velocidad máxima en el túnel es de 200 km/h para los trenes de pasajeros y 250 km/h para los trenes volquetes.
Túnel de Guanajuato
Nuevo túnel de Guanajuato (32,6 km) – Terminado en 2014, el nuevo túnel de Guanjiao es el túnel ferroviario más largo de China. Forma parte de la red ferroviaria de gran altitud del ferrocarril Qinghai-Tibet. El túnel está situado a una altitud de entre 3.324 y 3.381 metros y puede alcanzar velocidades de hasta 160 km/h.
Túnel ferroviario de alta velocidad de Guadarrama
Túnel de Guadarrama (28,4 km) – Túnel ferroviario de dos tubos situado bajo la Sierra de Guadarrama en España. Este túnel forma parte de una línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid.
