Serie 0 Shinkansen

Shinkansen Series 0

La serie 0 es un EMU de alta velocidad, que fue la primera clase de Shinkansen que se construyó en Japón para los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, que se construyó a partir de 1963 para el Tōkaidō Shinkansen que se inauguró en 1964.

Historia

Estas composiciones del Shinkansen entraron en servicio en octubre de 1964 y, en un principio, no estaban clasificadas; posteriormente se denominaron Serie 0, ya que en aquel momento no era necesario distinguir las clases de trenes en el Shinkansen.

Fueron los primeros trenes japoneses que se construyeron en ancho de vía estándar (1.435 mm), mientras que las redes japonesas anteriores se construyeron en ancho estrecho (1.067 mm). Las primeras composiciones de trenes se construyeron como conjuntos de 12 coches, pero más tarde hubo conjuntos de 16 coches, conjuntos de 6 coches y conjuntos de 4 coches; los dos últimos se utilizaron para tareas más ligeras.

Serie 0 Shinkansen antigua (1)

La serie 0 se construyó desde 1964 hasta 1986. Esto significa que se construyeron la friolera de 3.216 coches, pero sólo se han conservado 27. Los últimos de la línea fueron conjuntos de 6 coches que realizaban tareas de parada en la línea Hakata-Minami. Se retiraron finalmente el 30 de noviembre de 2008.

En diciembre de ese año se realizaron recorridos conmemorativos de Hikari, y la última composición de la serie 0, la R61, entró en la estación de Hakata a las 18:01 horas del 14 de diciembre de 2008, poniendo fin a 44 años de servicio de las composiciones de la serie 0.

Se han conservado un total de 27 coches, lo que hace que sea uno de los miembros más representados de las clases de Shinkansen retiradas.

Identificación

Las composiciones originales de la Shinkansen Serie 0 se reconocen por sus unidades blancas con una franja azul a ambos lados a la altura de las ventanillas, y otra franja azul en el borde inferior de las cajas por encima de las ruedas. Estas unidades también pueden identificarse por las luces circulares, poco comunes en los servicios Shinkansen. Las series posteriores utilizadas en el servicio Kodama utilizaron el esquema de pintura “verde fresco” compartido con las posteriores series 100 utilizadas en los mismos servicios.

Tipos de trenes

Sets de 12 coches H/K/N/R/S
Sets de 12 coches H/K/N/R/S/T Kodama
Sets de 16 coches H/K/N/R/S Hikari
Sets Kodama de 16 coches
Sets de 16 coches Hikari de restaurante
Sets de 16 coches NH Hikari
Sets de 16 coches YK
Sets de 12 coches SK
Sets de 4 coches Q
Sets de 6 coches R

inauguracion-serie-0-shinkansen-aferioja

Especificaciones

Las carrocerías de las composiciones eran de acero. Los trenes utilizaban motores de corriente continua con escobillas y un accionamiento secundario del cambiador de tomas. Los trenes tenían una anchura de 3.383 mm y una altura de 4.490 mm. Los vagones finales tenían una longitud de 25.150 mm y los intermedios eran ligeramente más cortos, de 25.000 mm. Un solo conjunto podía albergar entre 368 y 1.340 personas, dependiendo del número de coches. El pantógrafo transportaba 25 kV de corriente alterna a 60 Hz. La velocidad máxima era de 220 km/h.

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