| Fabricante(s) | Hitachi, JR Kyushu’s Kokura Works, Kinki Sharyo |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric multiple unit |
| Construcción | 1989 – 1993 |
| Unidades construidas | 112 cars |
| Dimensiones | 787 in (20,000 mm) × 116 in (2,950 mm) × 144 in (3,670 mm) |
| Ancho de vía | 3 ft 6 in (1,067 mm) |
| Captación de corriente | Pantograph |
| Sistema eléctrico | 20 kV AC (60 Hz) |
| Sistema de tracción | Thyristor drive, variable frequency (SiC-IGBT hybrid) |
| En servicio | 21 July 1989 – Present |
| Branding | New Rapid Train 811Commuter Train 811 |
| Formación | 4 cars per set |
| En servicio activo | 108 cars |
| Números de flota | PM1, PM3, PM5 – PM8, PM15 – PM16, PM101 – PM104, PM106 – PM108, PM110 – PM111, PM1504, PM1511 – PM1512, PM2009 – PM2010, PM2013 – PM2014, PM2017, PM7609, PM8105 |
| Preservadas | None (technically ) |
| Desguazadas | 4 cars (accident damage, technically 3) |
La serie 811, con la marca Commuter Train 811 y originalmente con la marca New Rapid Train 811, es una unidad múltiple eléctrica de cercanías japonesa. Construido de 1989 a 1993 para JR Kyushu, los conjuntos de la serie 811 se utilizan en las líneas principales de Kagoshima, Nagasaki y Nippō.
Historia
La serie 811 fue diseñada específicamente como un nuevo diseño de un tren rápido para reemplazar los conjuntos de la serie 421 más antiguos que se usaban en JR Kyushu en ese momento. Se construyeron un total de 112 automóviles, y los primeros juegos entraron en servicio el 21 de julio de 1989 para su uso en la región de Kitakyushu / Fukuoka.
Hay 108 autos en servicio y todos tienen su base en Minami-Fukuoka Depot. Los conjuntos se utilizan en las líneas principales de Kagoshima, Nagasaki y Nippō; los diecisiete decorados originales se están renovando progresivamente.
Diseño
La serie 811 adoptó un lenguaje de diseño moderno para trenes de cercanías en el sistema JR Kyushu. Este lenguaje de diseño se adoptó para la mayoría de los trenes de cercanías de JR Kyushu.
Los sets tienen cuerpos de acero inoxidable sin pintar con detalles en blanco y negro, con un logo rojo New Rapid Train 811 salpicado en el frente. Los sets reacondicionados conservan el cuerpo de acero inoxidable sin pintar con detalles en blanco y negro, pero tienen un logotipo azul Commuter Train 811 salpicado en el frente en lugar del antiguo logotipo New Rapid Train 811.
Especificaciones
La construcción es de acero inoxidable. Los coches miden 20 metros de largo, 2,95 metros de altura y 3,67 metros de altura. Los conjuntos de la serie 811 utilizan un sistema de tracción basado en tiristores que luego se utilizaría en los conjuntos de la serie 787; el sistema se utilizó originalmente en los conjuntos de la serie 783.
Los primeros diecisiete juegos, PM1 a PM17, se están renovando progresivamente, y el primer juego que se renovará, PM1504, volverá a estar en servicio en abril de 2017. Varios cambios incluyen el cambio de los sistemas de tracción a un sistema de tracción MOSFET basado en carburo de silicio. producidos por Hitachi que producen un fuerte silbido, nuevos pantógrafos de un solo brazo para reemplazar los antiguos pantógrafos tipo rombo, ventanas tintadas para los pasajeros y pantallas LED de destino a todo color, por nombrar algunos cambios. Don Design Associates, una empresa de diseño industrial dirigida por el famoso diseñador industrial Eiji Mitooka, se encargó de los cambios de diseño interior y exterior de los sets de la serie 811.
Incidentes
El 22 de febrero de 2002, los equipos de la serie 811 PM2 y los equipos de la serie 813 RM008, RM101 y RM231 se vieron involucrados en una colisión frontal en la línea principal de Kagoshima alrededor de las 9:30 pm JST. Todos los sets involucrados en el accidente fueron luego desechados.
La parte delantera de uno de los vagones del set PM2 se rescató más tarde y se usó como un simulador de conducción ubicado en el Museo de Historia Ferroviaria de Kyushu.
