| Fabricante(s) | Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric multiple unit |
| Construcción | 2002 – 2011 |
| Unidades construidas | 75 cars |
| Dimensiones | 853 in (21,670 mm) (end cars) × 115 in (2,928 mm) × 158 in (4,020 mm) |
| Ancho de vía | 3 ft 6 in (1,067 mm) |
| Captación de corriente | Pantograph |
| Sistema eléctrico | 20 kV AC (50 Hz) |
| Sistema de tracción | Variable frequency (IGBT) |
| En servicio | 1 December 2002 – Present |
| Branding | HEAT 789 |
| Formación | 2, 3 or 5 cars per set, coupled in 5 – 8 car formations |
| En servicio activo | 66 cars |
| Números de flota | HE101 – HE106, HE201 – HE206, HE301 – HE302, HL1001 – HL1004, HL1006 – HL1007 |
| Desguazadas | 5 cars (accident damage) |
La serie 789, marca HEAT 789 ( H okkaido E xpress A dvanced T rain), es una unidad múltiple eléctrica japonesa Limited Express. Construida de 2002 a 2011 en dos lotes distintos para JR Hokkaido, la serie 789 se utiliza en varios servicios Limited Express en Hokkaido.
Historia
La serie 789-1000 configuró el HL1001 en un servicio Suzuran en la estación Shin-Sapporo de la línea principal de Muroran en agosto de 2017.
La serie 789 fue diseñada como un nuevo tipo de tren Limited Express. Construidos conjuntamente por Kawasaki Heavy Industries y Tokyu Car Corporation, los primeros 40 autos, formados como cuatro medios juegos de dos autos (HE101 – HE104) y cinco medios juegos de tres autos (HE201 – HE205), se entregaron entre 2002 y 2005; estos entraron en servicio el 1 de diciembre de 2002 en los servicios Super Hakuchō en la línea Tsugaru-Kaikyō, y estaban acoplados en formaciones de cinco u ocho coches.
Los coches intermedios de nueva construcción se insertaron en los medios juegos originales de dos coches en diciembre de 2005, mientras que se entregó otro juego, HE105; otros dos juegos de dos coches, HE301 y HE302, se entregaron aproximadamente al mismo tiempo.
Kawasaki Heavy Industries construyó siete conjuntos más de cinco coches y los entregó en 2007 para un total de 35 coches; estos fueron designados los conjuntos de la serie 789-1000 y se introdujeron el 1 de octubre de 2007 en los servicios de Super Kamui. Se construyeron un total de 75 coches; 66 están actualmente en servicio y tienen su base en los depósitos de Hakodate y Sapporo, según la variante. Por el momento, los conjuntos de la serie 789-0 HE301 y HE302 están actualmente almacenados fuera de servicio cerca de la estación Goryōkaku, pero permanecen registrados en la lista de la flota de JR Hokkaido.
Diseño
La serie 789 adoptó un lenguaje de diseño moderno para los trenes Limited Express, con el linaje de diseño que se remonta a los conjuntos de la serie KiHa 281 más antiguos.
En términos de diseño exterior, los conjuntos de las series 789-0 y 789-1000 exhiben una multitud de diferencias. Los juegos de la serie 789-0 tienen cuerpos de acero inoxidable con detalles en amarillo y verde con el logotipo HEAT 789 estampado en el costado, aunque los logotipos se han eliminado desde entonces. Los juegos de la serie 789-1000 tienen un esquema de pintura gris alrededor, con cuerpos de acero inoxidable sin pintar y detalles en gris, blanco y negro.
Otra diferencia notable entre ambos conjuntos son sus faros. Si bien las dos subvariantes de la serie 789 utilizan el mismo diseño básico para sus faros, los juegos de la serie 789-0 optan por contornos más suaves alrededor de los bordes de los faros, mientras que los juegos de la serie 789-1000 optan por ángulos más agudos para sus faros.
Otra diferencia notable es que los juegos de la serie 789-1000 carecen de puertas de pasarela, mientras que los juegos de la serie 789-0 las tienen.
Especificaciones
La construcción es de acero inoxidable. Los coches finales miden 21,67 metros de largo, mientras que los coches intermedios tienen 21,3 metros de largo. Ambas variantes de los conjuntos de la serie 789 utilizan accionamientos de frecuencia variable con transistor bipolar de puerta aislada; Los conjuntos anteriores de la serie 789-0 utilizan unidades Toshiba IGBT que producen un suave silbido, mientras que los conjuntos posteriores de la serie 789-0 utilizan unidades Hitachi IGBT que producen un sonido mucho más alto.
Los equipos de la serie 789-1000 también utilizan unidades IGBT de Hitachi, que también producen un sonido de silbido fuerte, aunque con un tono ligeramente diferente.
Incidentes
El alcance del daño causado al set HL1005 visto en febrero de 2010.
El 29 de enero de 2010, el equipo de la serie 789-1000 HL1005 chocó contra un camión volquete en un paso a nivel ubicado en la línea principal de Hakodate alrededor de las 12:20 pm JST. Las señales de alarma de la puerta de cruce aparentemente se activaron demasiado tarde, pero cuando se activaron, el daño ya estaba hecho. Como resultado, el conjunto sufrió graves daños y se desguazó el 24 de marzo de 2011; como resultado, el camión volquete quedó completamente destruido. 45 personas resultaron heridas.
Según el conductor del tren, no podía escuchar la alarma de la señal de cruce desde el interior de la cabina; Esto probablemente se debió a las condiciones climáticas de ese día, que fue una tormenta de nieve con velocidades de viento de aproximadamente 4 a 5 millas por hora (6 a 8 kilómetros por hora). Como resultado de este incidente, los trenes posteriores producidos para JR Hokkaido tienen medidas adicionales a prueba de choques.
