| Fabricante(s) | JR West’s Fukuchiyama Works, JR West’s Suita Works |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric multiple unit |
| Construcción | 2002 – 2005 (683 series) |
| Unidades construidas | 82 cars |
| Dimensiones | 833 in (21,160 mm) × 115 in (2,915 mm) × 137 in (3,490 mm) |
| Ancho de vía | 3 ft 6 in (1,067 mm) |
| Captación de corriente | Pantograph |
| Sistema eléctrico | 1,500 V DC |
| Sistema de tracción | Variable frequency (3-level IGBT) |
| En servicio | 31 October 2015 – Present |
| Formación | 3, 4 or 6 cars per set |
| En servicio activo | 82 cars |
| Números de flota | FH301 – FH306, J01 – J05, I01 – I03, FG401, FG403, FG406, FG408 – FG411 |
El final de la pasarela de la serie 289 fijó FH305 en diciembre de 2017. La serie 289 es una unidad múltiple eléctrica japonesa Limited Express. Convertida desde 2015 por JR West a partir de los coches de la serie 683-2000 que se consideran excedentes, la serie 289 se utiliza principalmente en servicios Limited Express en la región de Kansai; la serie 289 se utiliza principalmente en un grupo de servicios similar a la serie 287.
Historia
La serie 289 se convirtió a partir de los coches de la serie JR West 683-2000 utilizados en los servicios de Shirasagi, que se consideraron excedentes tras la revisión del calendario de 2015.
Los primeros conjuntos entraron en servicio el 31 de octubre de 2015 para reemplazar los antiguos coches de la serie 381. Los 82 autos están en servicio, todos con base en Fukuchiyama o Kyoto Depots.
Cabe destacar que los conjuntos de la serie 289 no utilizan los servicios Thunderbird, Shirasagi, Dinostar o Noto Kagaribi en los que se utilizan los conjuntos de la serie 683. En cambio, la serie 289 se utiliza solo en dos servicios; Kounotori y Kuroshio, ambos servicios en los que no se utiliza la serie 683.
Diseño
Al ser convertidos a partir de los autos de la serie 683, los autos de la serie 289 tienen un aspecto idéntico a los autos de la serie 683; sin embargo, las franjas laterales de la serie 289 son de color verde espuma de mar o rojas, según el servicio que se supone que debe realizar.
Especificaciones
La construcción es de una aleación de aluminio de doble capa soldada por fricción mediante el concepto de tren A de Hitachi. Los coches finales miden 21,6 metros de largo, mientras que los coches intermedios miden 20,6 metros de largo. Los motores de tracción son variadores de frecuencia de transistor bipolar de puerta aislada de tres niveles fabricados por Mitsubishi o Toshiba; Los impulsores fabricados por Mitsubishi emiten un silbido que aumenta de tono a medida que el tren acelera, mientras que los impulsores de Toshiba emiten un silbido más silencioso.
La serie 289 está equipada con un cuerno musical que toca una simple melodía do-mi-so-do. Esta bocina musical es estándar en la mayor parte de la flota Limited Express de JR West.
Un rasgo notable de la serie 289 es que son muy similares en especificaciones y rendimiento a la serie 287; sin embargo, no pueden funcionar en múltiplos. Otro rasgo de la serie 289 es que solo pueden funcionar con una potencia de 1.500 V CC; con la conversión, ya no pueden funcionar con una potencia de 20 kV CA 60 Hz, a diferencia de la serie 683 de voltaje dual.
