Pacific Harbour Line # 45, que en realidad es una antigua unidad central de Ohio.
Historia
El B&O SD20-2 estaba destinado inicialmente a ser parte de un programa de reconstrucción que implicó la reconstrucción de locomotoras diesel EMD de seis ejes más antiguas propiedad de la parte B&O de Chessie System Corporation durante el cambio de década en 1979-1980. Pero debido al interés de Chessie System Corporation en fusionarse con su antigua corporación ferroviaria vecina conocida como Seaboard System (originalmente Family Lines System) para crear lo que ahora se conoce como CSX, así como la introducción del EMD SD50 que despertó intereses con Chessie y Seaboard durante la fusión; el plan para producir en masa el tipo exitoso de locomotora diésel reconstruida de baja potencia finalmente se canceló.
Las cinco unidades originales sirvieron como conmutadores de patio de servicio pesado al servicio de Queensgate Yard en Cincinnati, Ohio y para transportar trenes locales (como con el EMD GP50 en años posteriores), pero finalmente fueron retirados por CSX en 2004.
Dos unidades ahora sirven en la corporación de ferrocarriles de línea corta del Sistema Central de Ohio (las cinco se compraron originalmente; sin embargo, una se retiró en 2006 y aún está esperando ser desguazada. Las dos PHL SD20 fueron descartadas como parte de la iniciativa de aire limpio.
Trivialidades
Las cinco unidades SD20-2 originales estaban originalmente equipadas con unidades slug cuando prestaron servicio en Queensgate Yard en Cincinnati mucho antes de que finalmente sirvieran como unidades locales o sucursales hasta que CSX las retirara.
Irónicamente, CSX # 2404 estuvo involucrado en un deslizamiento lateral y se reconstruyó su cabina, aunque originalmente estaba destinado a ser desguazado.
Lamentablemente, CSX # 2402 ha estado esperando chatarra desde 2009 con B23-7 # 5552 en un área industrial en Essington, Pensilvania.
CSX # 2402 también fue una de las últimas unidades en permanecer en el esquema «Stealth» antes de eventualmente ser parcheado con el parche «YN» («Yellow Nose») poco antes de su retiro en 2009. (La unidad ni siquiera recibió capucha o letras de la nariz, sin embargo.)
La SD20-2 es también uno de los únicos tipos de locomotoras diésel EMD que lleva el nombre de su potencia nominal, pero no es una locomotora EMD de producción real.
