El Amtrak P42DC No. 111es una locomotora de la variante P42 de la serie GE Genesis que se utiliza en las rutas con motor diésel de Amtrak. El 111 fue construido por General Electric en el verano de 1997 y se entregó con pintura de la Fase IV del Corredor Noreste. 111 se asignó originalmente para mantenimiento en Wilmington, Delaware y formaba parte del Grupo Keystone del Corredor Noreste, que generalmente opera en los servicios de Amtrak Keystone desde Filadelfia a Harrisburg, Pensilvania. También sustituyó de vez en cuando en los trenes de la piscina Virginia del corredor noreste, como el Twilight Shoreliner. El 111 hizo una aparición en la película de 2000, «Thomas and the Magic Railroad», mientras estaba inactivo en el Harrisburg Transportation Center, mientras se filmó la salida del Rainbow Sun con Ex Norfolk & Western 4-8-0 No. 475. En 2003, 111 ‘ La asignación de mantenimiento se cambió a Albany-Rensselaer, Nueva York y su grupo se cambió a Northeast Corridor North Pool. El 111 se asignó a rutas que iban al norte y al oeste de Albany-Rensselaer, así como a las de Boston, Massachusetts y al norte de New Haven, Connecticut, incluyendo Maple Leaf, Downeaster, Vermonter y la sección de Boston del lago. Tren de larga distancia Shore Limited, que es cómo se trasladó a Albany-Rensselaer desde Nueva Inglaterra. En 2004, 111 se volvió a pintar en el esquema de pintura de la Fase Vb. En 2008, el 111 comenzó a viajar con más frecuencia hacia y desde Chicago, Illinois en Lake Shore Limited, como su ubicación de cambio de mantenimiento secundario, y también comenzó a trabajar ocasionalmente en rutas que no forman parte de NEC North Pool, como Capitol Limited.. En 2011, 111 ‘ El frente fue reconstruido para incluir un cono de morro atornillado y un compartimiento circular remodelado para los faros. 111 también fue uno de los 11 P42 originales que estarán equipados con Advanced Civil Speed Enforcement System, el predecesor del Noreste del Control Positivo de Trenes, que le permite actuar regularmente como energía de protección para los trenes que operan a lo largo del Corredor Noreste cuando las locomotoras eléctricas se averían o cuando el sistema eléctrico está fuera de mantenimiento. El 111 se ha visto durante la noche en Northeast Regionals 65/66/67 de vez en cuando cuando las obras de catenaria nocturna y puentes, generalmente realizadas por Metro-North Railroad y ConnDOT a lo largo de New Haven y Shore Lines en Connecticut, requieren que se apague la energía.. A partir de 2009, se muestra que 111 tiene la variante de segunda generación en la serie de bocina K5LA equipada en todas las locomotoras Genesis. A septiembre de 2020, 111 ha tenido un servicio frecuente en Lake Shore Limited, ya que la necesidad de un cambio de motor en New Haven y Albany se suspendió en tres rutas truncadas debido a la pandemia de coronavirus, que reduce la demanda de viajes y los viajes transfronterizos no esenciales. A mediados de diciembre de 2020, se lo vio alejarse de su área cautiva en Capitol Limited desde Chicago a Washington, DC.
El Amtrak P42DC No. 111es una locomotora de la variante P42 de la serie GE Genesis que se utiliza en las rutas con motor diésel de Amtrak. El 111 fue construido por General Electric en el verano de 1997 y se entregó con pintura de la Fase IV del Corredor Noreste. 111 se asignó originalmente para mantenimiento en Wilmington, Delaware y formaba parte del Grupo Keystone del Corredor Noreste, que generalmente opera en los servicios de Amtrak Keystone desde Filadelfia a Harrisburg, Pensilvania. También sustituyó de vez en cuando en los trenes de la piscina Virginia del corredor noreste, como el Twilight Shoreliner. El 111 hizo una aparición en la película de 2000, «Thomas and the Magic Railroad», mientras estaba inactivo en el Harrisburg Transportation Center, mientras se filmó la salida del Rainbow Sun con Ex Norfolk & Western 4-8-0 No. 475. En 2003, 111 ‘ La asignación de mantenimiento se cambió a Albany-Rensselaer, Nueva York y su grupo se cambió a Northeast Corridor North Pool. El 111 se asignó a rutas que iban al norte y al oeste de Albany-Rensselaer, así como a las de Boston, Massachusetts y al norte de New Haven, Connecticut, incluyendo Maple Leaf, Downeaster, Vermonter y la sección de Boston del lago. Tren de larga distancia Shore Limited, que es cómo se trasladó a Albany-Rensselaer desde Nueva Inglaterra. En 2004, 111 se volvió a pintar en el esquema de pintura de la Fase Vb. En 2008, el 111 comenzó a viajar con más frecuencia hacia y desde Chicago, Illinois en Lake Shore Limited, como su ubicación de cambio de mantenimiento secundario, y también comenzó a trabajar ocasionalmente en rutas que no forman parte de NEC North Pool, como Capitol Limited.. En 2011, 111 ‘ El frente fue reconstruido para incluir un cono de morro atornillado y un compartimiento circular remodelado para los faros. 111 también fue uno de los 11 P42 originales que estarán equipados con Advanced Civil Speed Enforcement System, el predecesor del Noreste del Control Positivo de Trenes, que le permite actuar regularmente como energía de protección para los trenes que operan a lo largo del Corredor Noreste cuando las locomotoras eléctricas se averían o cuando el sistema eléctrico está fuera de mantenimiento. El 111 se ha visto durante la noche en Northeast Regionals 65/66/67 de vez en cuando cuando las obras de catenaria nocturna y puentes, generalmente realizadas por Metro-North Railroad y ConnDOT a lo largo de New Haven y Shore Lines en Connecticut, requieren que se apague la energía.. A partir de 2009, se muestra que 111 tiene la variante de segunda generación en la serie de bocina K5LA equipada en todas las locomotoras Genesis. A septiembre de 2020, 111 ha tenido un servicio frecuente en Lake Shore Limited, ya que la necesidad de un cambio de motor en New Haven y Albany se suspendió en tres rutas truncadas debido a la pandemia de coronavirus, que reduce la demanda de viajes y los viajes transfronterizos no esenciales. A mediados de diciembre de 2020, se lo vio alejarse de su área cautiva en Capitol Limited desde Chicago a Washington, DC.
