El único de su tipo; el ALCO C-855. (Aunque, en realidad, hay dos unidades o locomotoras acopladas como se ve en la foto; el cable o «unidad A», con un cable «unidad B»).
Historia
A principios de la década de 1960, Union Pacific solicitó propuestas de EMD, GE y Alco para una locomotora o locomotoras capaces de producir 15.000 caballos de fuerza. La entrada de EMD fue el conjunto GP35 / DD35 / DD35 / GP35, GE propuso el U50 y Alco propuso el conjunto C-855 de tres unidades.
Pasaron sus vidas trabajando en el grupo de carga general en North Platte, Nebraska, sin embargo, el conjunto finalmente fue retirado y desechado en febrero de 1972, después de menos de ocho años en servicio.
Especificaciones
Estaban propulsados por dos motores primarios V16 251-C ( motores diésel de 16 cilindros de 2.750 CV) y tenían una potencia de 5.500 CV combinados. Los motores se montaron con las secciones del radiador en el centro y los grandes generadores utilizados para alimentar los motores se colocaron en los extremos de cada unidad, y se clasificaron para 160.000 libras de esfuerzo de tracción a 10 mph (16 km / h) y 60.000 libras a 30 mph (48,2 km / h). La velocidad máxima fue de 70 mph (112,6 km / h). Viajaron en cuatro camiones de dos ejes en pares unidos por refuerzos de tramo, dando una disposición de ruedas B + B-B + B. Las unidades pesaban 551,400 libras y transportaban 6,000 galones estadounidenses (23,000 litros) de combustible. La longitud total fue de 86 pies (26,2 metros). Otras respuestas a la solicitud de Union Pacific fueron el EMD DD35 y el GE U50.
