10201 en Tring, 1959 La clase D16 / 2 de los ferrocarriles británicos era una clase de prototipo de locomotora diésel construida por los ferrocarriles británicos en Ashford Works e introducida en 1950-1951, con un tercer ejemplo que se introdujo en 1954. Habían sido diseñadas por Oliver Bulleid para el ferrocarril del sur y fueron autorizado en febrero de 1947 pero no apareció hasta después de la nacionalización.
Operación
Las locomotoras originales, numeradas 10201 y 10202, trabajaban en la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos. Fueron trasladados al depósito de Camden en la región de London Midland en abril de 1955.
El número 10203 se vendió más que en Brighton Works en marzo de 1954, y su motor modificado dio una potencia de 2.000 hp (1.500 kW). Se probó en la región sur antes de unirse a sus hermanas en London Midland, y se asignó al depósito de Willesden.
Las tres locomotoras no eran estándar con respecto a las piezas de repuesto y el servicio y se retiraron a fines de 1963. Después de pasar algún tiempo en la línea de desguace en Derby Litchurch Lane Works, finalmente fueron desguazadas en Cashmore’s en Great Bridge en 1968.
Información adicional
- Distancia entre ejes del bogie (rígido): 4,88 m (16 pies 0 pulg)
- Distancia entre ejes del bogie (total): 21 pies 6 pulg (6,55 m)
- Centros de pivote del bogie: 8,69 m (28 pies 6 pulg)
- Equipo de lijado: Neumático
- Caldera de calefacción: Llave
- Relación de transmisión: Originalmente 17:65, modificada a 19:61
- Capacidad de agua de la caldera: 880 imp gal (4.000 l; 1.060 gal EE. UU.)
- Capacidad de combustible de la caldera: del suministro principal
