El Baltimore & Ohio EM-1 era una clase de 30 locomotoras articuladas tipo «Yellowstone» 2-8-8-4 construidas por Baldwin que el B&O utilizó hasta bien entrado el final de la era del vapor. Se construyeron dos más del mismo tipo, destinados a ser utilizados en Bingham y Garfield, una carretera minera de cobre de Utah, pero por alguna razón nunca se entregaron. Su número era de 7600 a 7629, y se volvió a numerar en 1956 como de 650 a 679. El último de ellos tuvo sus fuegos apagados en abril de 1960, marcando el final del primer ferrocarril de Estados Unidos.
Preservación
A pesar de su importancia histórica y técnica, ninguno se guardó para la posteridad. Sin embargo, hubo dos EM-1 que estaban destinados a la preservación, pero desafortunadamente se escaparon de la red:
El pionero de la clase, el número 650 (de soltera 7600) fue destinado a la preservación por el Museo del Ferrocarril de B&O, pero justo cuando estaba a punto de ser trasladado al museo desde Benwood Junction, WV, un maestro de patio miope (entendiendo mal la razón oficial de su tránsito) ordenó que lo llevaran al depósito de chatarra de Dietz y lo desguazaran. Las personas que la salvaron trabajaron muy duro en la preparación de la locomotora para su exhibición y, como tal, fue una oportunidad desperdiciada. Para cuando la gerencia del B&B se enteró del tránsito de 650 al museo, ya era demasiado tarde, ya que se había roto y el encargado del patio fue despedido por su miopía.
El número 659 (de soltera 7609) fue ofrecido a la ciudad de Wheeling, West Virginia (el campo de estampación de la clase) para exhibición pública, pero la ciudad dijo «no»; fue cortado poco después.
