| Fabricante(s) | Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric multiple unit |
| Construcción | 1998 |
| Unidades construidas | 35 cars (5 sets) |
| Dimensiones | 853 in (21,670 mm) (end cars) × 116 in (2,945 mm) × 161 in (4,090 mm) |
| Ancho de vía | 3 ft 6 in (1,067 mm) |
| Captación de corriente | Pantograph |
| Sistema eléctrico | 1,500 V DC |
| Sistema de tracción | Variable frequency (3-level IGBT) |
| En servicio | 10 July 1998 – Present |
| Branding | Sunrise Express |
| Formación | 7 cars per set |
| En servicio activo | 35 cars (5 sets) |
| Números de flota | I1 – I5 |
La serie 285, denominada Sunrise Express, es una unidad múltiple eléctrica japonesa Limited Express. Construida en 1998 para JR West y JR Central, la serie 285 se utiliza en servicios de noche en las regiones de Tokio, Shimane y Shikoku.
Historia
Con el nombre de Sunrise Express, la serie 285 se ha utilizado como tren exclusivo en los servicios Sunrise Izumo y Sunrise Seto en varias líneas a partir del 10 de julio de 1998. Se fabricaron cinco juegos de siete vagones para un total de treinta y cinco vagones. Cada uno de los cinco conjuntos se utiliza en un servicio específico de Sunrise Izumo o Sunrise Seto; El conjunto I1 se utiliza en cualquier servicio, el conjunto I2 forma el Sunrise Seto ascendente, el conjunto I3 forma el Sunrise Izumo ascendente, el conjunto I4 forma el Sunrise Izumo descendente y el conjunto I5 forma el Sunrise Seto descendente.
Los servicios Sunrise Izumo y Sunrise Seto operan de una manera bastante singular. Dos juegos de siete autos se acoplarán para formar un juego de catorce autos en Tokio que sale de la estación a las 10 pm JST; desde allí, el tren combinado de catorce vagones llegará a la estación de Okayama aproximadamente a las 6:27 am JST y se dividirá en sus respectivas direcciones (el Sunrise Izumo va a la estación Izumoshi en la prefectura de Shimane y el Sunrise Seto va a la estación de Takamatsu en la prefectura de Kagawa el Isla Shikoku).
De manera similar, en el viaje de regreso, los dos sets de la serie 285 en los servicios Sunrise Izumo y Sunrise Seto salen de sus respectivas estaciones a las 6:55 pm y 9:26 pm JST respectivamente, reuniéndose y volviendo a reunirse en la estación de Okayama y saliendo a las 10:33 pm JST.; el conjunto combinado de catorce coches llegará de regreso a Tokio aproximadamente a las 7:08 am JST.
Los 35 autos están en servicio, todos los cuales utilizan el servicio Sunrise Izumo o Sunrise Seto y tienen su base en Ōgaki o Gotō Depot.
Como los conjuntos de la serie 285 fueron votados como el diseño más destacado de ese año, recibió el premio Blue Ribbon de 1999.
Diseño
La serie 285 utiliza un diseño algo aerodinámico con un cuerpo de «niebla matutina beige» para emular el color de la niebla matutina, con una parte del cuerpo de «rojo resplandor matutino» para emular el resplandor del sol a medida que sale, en Además de acentos de «amanecer dorado» para emular el horizonte.
| Color | Nombre del color | Se supone que evoca: |
|---|---|---|
| Rojo resplandor de la mañana | Color del sol al salir | |
| Niebla de la mañana Beige | Interpretación de la niebla de la mañana. | |
| Sun Rise Gold | Color del horizonte cuando sale el sol |
Especificaciones
La construcción es de acero. Los vagones tienen 21,67 metros de largo e incluyen pasarelas en ambos extremos. Los motores de tracción son variadores de frecuencia de transistor bipolar de puerta aislada de tres niveles fabricados por Mitsubishi o Toshiba; las unidades de frecuencia variable de Mitsubishi emiten un sonido de silbido que aumenta de tono cuando se acelera desde el modo inactivo, mientras que las unidades de frecuencia variable de Toshiba emiten un sonido más estridente.
La serie 285 está equipada con un cuerno musical que toca una simple melodía do-mi-so-do. Esta bocina musical es estándar en la mayor parte de la flota Limited Express de JR West.
