| Número | 3 |
|---|---|
| máxima velocidad | 15 MPH |
| Energía | Vapor |
| Configuración de la rueda | Shay – 3 camiones |
| Constructor | Obras Locomotoras Lima |
| La fecha de construcción | 1912 |
La Compañía de madera Alaculsy No. 3 es una locomotora de vapor, construida por Lima en 1912. Esta unidad representa un capítulo importante en la evolución del transporte ferroviario y la ingeniería de locomotoras.
Historia y origen de Compañía de madera Alaculsy No. 3
Los talleres de Lima fueron los encargados de materializar este diseño en 1912. Durante la década de 1910, la industria ferroviaria experimentaba importantes avances tecnológicos que demandaban máquinas más potentes y eficientes.
El contexto histórico en el que surgió esta locomotora de vapor revela las necesidades y aspiraciones de la industria ferroviaria de su época. El diseño y las especificaciones técnicas responden a los requisitos operativos específicos del servicio para el que fue concebida.
Características técnicas
Como locomotora de vapor, esta máquina utilizaba la expansión del vapor de agua a alta presión para generar movimiento mecánico a través de cilindros y bielas conectadas a las ruedas motrices. Este tipo de tracción fue el predominante en los ferrocarriles mundiales desde principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX.
Servicio y operación
Durante su vida operativa, la Compañía de madera Alaculsy No. 3 cumplió con las funciones para las que fue diseñada, formando parte del tejido de transporte ferroviario de su época. Su rendimiento y fiabilidad determinaron su permanencia en servicio activo.
El mantenimiento regular y las revisiones periódicas eran esenciales para garantizar el funcionamiento óptimo de estas máquinas. Los talleres ferroviarios contaban con personal especializado y herramientas específicas para cada tipo de locomotora de vapor, asegurando que cada unidad cumpliera con los estándares de seguridad y rendimiento exigidos.
Legado y preservación
La Compañía de madera Alaculsy No. 3 representa un testimonio valioso de la ingeniería ferroviaria de su época. Aunque muchas de estas máquinas fueron desguazadas al final de su vida útil, su legado perdura en la documentación histórica y en la memoria colectiva del ferrocarril.
El estudio de locomotoras históricas como la Compañía de madera Alaculsy No. 3 permite comprender mejor la evolución tecnológica del transporte ferroviario y las decisiones de ingeniería que marcaron cada época. Cada diseño refleja los conocimientos, materiales y necesidades de su tiempo.
Datos curiosos
- Esta fue la primera locomotora de vapor que opera en Roaring Camp y Big Trees Railroad.
- Durante la restauración, la locomotora se convirtió de un quemador de carbón a un quemador de aceite y pasó a ser el número 1 y también se le llamó «Dixiana».
- La locomotora recibió su nombre de la ubicación, Dixiana, en la que operaba su último propietario, Coal Processing Corp.
- En julio de 1970, la locomotora operaba con cuernos de venado en el faro.
