| Fabricante(s) | GEC Alsthom / MTE |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric, 4-axle |
| Construcción | 1988-1998 |
| Unidades construidas | 234 |
| Classification | UIC: B’B’ |
| Dimensiones | 17,71 m (58 pies 1 1/4 pulg.); 3,026 m (9 pies 11 1/8 pulgadas); 4.270 m (14 pies 1/8 pulg) |
| Indicador | 1.435 mm (4 pies 8 1/2 pulg.) / Estándar |
| Método de recolección actual | 25 kV CA / 1500 V CC |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Ferrocarriles nacionales franceses (SNCF) |
| Números de flota | 26001-26234 |
La BB 26000 es una locomotora eléctrica de doble voltaje construida por GEC Alsthom entre 1988-1998 para la Red Nacional de Ferrocarriles de Francia ( SNCF ). Comúnmente conocidos como Sybics, son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 200 km / h.
Desarrollo de diseño
Construido para cumplir con los deberes de pasajeros y carga; Las especificaciones originales para la Clase BB 26000 incluían la capacidad de tirar de un tren de 16 vagones de pasajeros Corail a velocidades de 200 km / h (124 MPH) en una pendiente de 0,25%, así como afrontar pendientes tan pronunciadas como 0,88% a 80 km / h con un tren de carga de 2.050 toneladas a cuestas.
Similar al TGV Atlantique contemporáneo, la clase utiliza motores de tracción de tipo síncrono trifásico con una potencia de 7510 HP, pero con dos devanados de estator trifásicos desplazados 30 grados, en los que el impulso de estos motores a las ruedas se transmite a través de un elemento aislante de vibraciones de anillo flotante ( anneau dansant en francés) y accionamiento de eje hueco.
Antes de la producción, Alsthom había producido dos prototipos, BB 20011 y 20012, entre 1985-1986 como banco de pruebas para el sistema de tracción de doble voltaje, los sistemas de control por microprocesador y los motores auxiliares incorporados en el diseño terminado.
Historia / Operaciones
La SNCF ordenó originalmente la construcción de un total de 264 ejemplares, siendo los últimos treinta de un nuevo diseño de triple voltaje producido entre 1996-2001 con la capacidad de operar en 3 kV DC, por lo que fue reclasificado como BB 36000.
En junio de 2000, la locomotora n. ° 26084 fue víctima de un accidente cerca de Chasse-sur-Rhone como resultado de un sabotaje y desde entonces ha estado fuera de servicio.
En cuanto al resto de la clase, todos siguen en funcionamiento en la mayor parte de la red ferroviaria francesa.
Libreas
Tal como se entregó, el BB 26000 originalmente lucía una librea naranja y gris no convencional. Sin embargo, a lo largo de los años, la clase en sí se ha visto en muchas libreas únicas, incluido el verde Fret SNCF, el rojo y gris multiservicio, el TER Alsace y el morado y plateado En voyage.
Locomotoras BB 26000 y trenes Intercités
