Amtrak P42DC No. 105 es una locomotora de la serie GE Genesis de motores diésel de diseño monocasco fabricados para Amtrak, la compañía nacional de transporte ferroviario de pasajeros. Fue construido en General Electric en sus tiendas en Erie, Pensilvania, en el verano de 1997, y posteriormente entregado a Amtrak para el servicio de pasajeros de ingresos en pintura de la Fase IV del Corredor Noreste. Originalmente se asignó para mantenimiento en Wilmington, Delaware y funcionó principalmente en trenes en Northeast Corridor Keystone Pool como Keystonetrenes del corredor que circulan entre Harrisburg y Filadelfia, Pensilvania, ya que la electrificación del Corredor Keystone estuvo fuera de servicio a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, y requirió energía diesel, un cambio de locomotora de eléctrica a diesel, y viceversa, al oeste de Filadelfia. El 105 también se asignó ocasionalmente a trenes que operan dentro de las asignaciones del Grupo de Virginia del Corredor Noreste, como en Acela Regionaltrenes que operan entre Richmond, Virginia y Washington, DC / Filadelfia, ya que durante fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000, ciertos trenes que operan a lo largo del Corredor Noreste que corren al sur de Washington se someterían a un cambio de motor en Filadelfia. En 2003, la piscina NEC Keystone Pool y la piscina NEC Virginia fueron disueltas en operación por General Pool P42s y la 105 fue reasignada a Northeast Corridor North Pool con una base de mantenimiento en Albany-Rensselaer, Nueva York para reemplazar las variantes P40DC retiradas de locomotoras que tenían operado en esa piscina. El 105 comenzó a operar en servicios de trenes que operan al norte y al oeste de Albany, como Maple Leaf, así como servicios en Nueva Inglaterra que operan al norte de New Haven, Connecticut y Boston, Massachusetts, como los regionales.operando en la línea entre New Haven y Springfield, Massachusetts, y el Downeaster operando entre Boston y Portland, Maine. A principios de 2004, el 105 se volvió a pintar con el nuevo esquema de pintura Fase Vb estándar que usaba ahora la mayoría de los equipos de Amtrak.
Amtrak P42DC No. 105 es una locomotora de la serie GE Genesis de motores diésel de diseño monocasco fabricados para Amtrak, la compañía nacional de transporte ferroviario de pasajeros. Fue construido en General Electric en sus tiendas en Erie, Pensilvania, en el verano de 1997, y posteriormente entregado a Amtrak para el servicio de pasajeros de ingresos en pintura de la Fase IV del Corredor Noreste. Originalmente se asignó para mantenimiento en Wilmington, Delaware y funcionó principalmente en trenes en Northeast Corridor Keystone Pool como Keystonetrenes del corredor que circulan entre Harrisburg y Filadelfia, Pensilvania, ya que la electrificación del Corredor Keystone estuvo fuera de servicio a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, y requirió energía diesel, un cambio de locomotora de eléctrica a diesel, y viceversa, al oeste de Filadelfia. El 105 también se asignó ocasionalmente a trenes que operan dentro de las asignaciones del Grupo de Virginia del Corredor Noreste, como en Acela Regionaltrenes que operan entre Richmond, Virginia y Washington, DC / Filadelfia, ya que durante fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000, ciertos trenes que operan a lo largo del Corredor Noreste que corren al sur de Washington se someterían a un cambio de motor en Filadelfia. En 2003, la piscina NEC Keystone Pool y la piscina NEC Virginia fueron disueltas en operación por General Pool P42s y la 105 fue reasignada a Northeast Corridor North Pool con una base de mantenimiento en Albany-Rensselaer, Nueva York para reemplazar las variantes P40DC retiradas de locomotoras que tenían operado en esa piscina. El 105 comenzó a operar en servicios de trenes que operan al norte y al oeste de Albany, como Maple Leaf, así como servicios en Nueva Inglaterra que operan al norte de New Haven, Connecticut y Boston, Massachusetts, como los regionales.operando en la línea entre New Haven y Springfield, Massachusetts, y el Downeaster operando entre Boston y Portland, Maine. A principios de 2004, el 105 se volvió a pintar con el nuevo esquema de pintura Fase Vb estándar que usaba ahora la mayoría de los equipos de Amtrak.
