Amtrak P42DC No. 107, es una locomotora GE Genesis propiedad de Amtrak que opera en rutas Amtrak con motor diesel. Fue construido por General Electric en el verano de 1997 y entregado en pintura del corredor noreste de fase IV. Originalmente se asignó a Wilmington, Delaware para mantenimiento y era parte de la piscina Keystone del corredor noreste, que generalmente opera en trenes Keystone entre Filadelfia y Harrisburg, Pensilvania. También sustituyó a los trenes en el Northeast Corridor Virginia Pool, como el Twilight Shoreliner. En 2003, el 107 fue reasignado para mantenimiento en Albany-Rensselaer, Nueva York y se convirtió en parte de Northeast Corridor North Pool, que generalmente opera en trenes en la parte norte del estado del Empire Corridor y rutas en Nueva Inglaterra con base en New Haven., Connecticut y Boston, Massachusetts, como Maple Leaf, Vermonter y el Downeaster. En 2004, el 107 se volvió a pintar con pintura Fase Vb. El 107 viajaría a Albany-Rensselaer para el mantenimiento de rutina desde Nueva Inglaterra adjunto a la sección de Boston de Lake Shore Limited de larga distancia. En 2008, el 107 comenzó a recibir mantenimiento en Chicago, Illinois, además de Albany-Rensselaer, viajando hacia y desde Nueva Inglaterra y el norte del estado de Nueva York en Lake Shore Limited, y también comenzó a operar a veces en otras rutas fuera de NEC North Pool, como Rutas de servicio de Illinois con base en Chicago. El 107 también ha operado ocasionalmente en trenes de Northeast Regional en el Northeast Corridor en casos de avería o corte que hace que las locomotoras eléctricas no puedan funcionar, ya que es uno de los P42DC originales que están equipados con un sistema de control de velocidad civil avanzado., que es el NEC ‘ s versión original de Positive Train Control. En particular, se ha visto al 107 operando en los trenes 65/66/67 de las Regionales del Noreste durante la noche cuando el trabajo de catenaria nocturna requiere un corte de energía eléctrica desde Boston a Washington DC. El 107 también tiene una bocina híbrida K5LA, que se diferencia de la serie estándar de K5LA en la mayoría de los P42. Si bien, el 107 permanece asignado principalmente a Nueva York y Nueva Inglaterra, a principios de septiembre de 2020, se ha visto trabajando en los trenes de Pensilvania entre Pittsburgh y Filadelfia, lo que indica que el 107 pronto tendrá asignaciones regulares en otras rutas del este con base en Filadelfia. y Washington, DC. Se ha visto al 107 operando en los trenes 65/66/67 de las Regionales Noreste durante la noche cuando el trabajo de catenaria nocturna requiere un corte de energía eléctrica desde Boston a Washington DC. El 107 también tiene una bocina híbrida K5LA, que se diferencia de la serie estándar de K5LA en la mayoría de los P42. Si bien, el 107 permanece asignado principalmente a Nueva York y Nueva Inglaterra, a principios de septiembre de 2020, se ha visto trabajando en los trenes de Pensilvania entre Pittsburgh y Filadelfia, lo que indica que el 107 pronto tendrá asignaciones regulares en otras rutas del este con base en Filadelfia. y Washington, DC. Se ha visto al 107 operando en los trenes 65/66/67 de las Regionales Noreste durante la noche cuando el trabajo de catenaria nocturna requiere un corte de energía eléctrica desde Boston a Washington DC. El 107 también tiene una bocina híbrida K5LA, que se diferencia de la serie estándar de K5LA en la mayoría de los P42. Si bien, el 107 permanece asignado principalmente a Nueva York y Nueva Inglaterra, a principios de septiembre de 2020, se ha visto trabajando en los trenes de Pensilvania entre Pittsburgh y Filadelfia, lo que indica que el 107 pronto tendrá asignaciones regulares en otras rutas del este con base en Filadelfia. y Washington, DC.
Amtrak P42DC No. 107, es una locomotora GE Genesis propiedad de Amtrak que opera en rutas Amtrak con motor diesel. Fue construido por General Electric en el verano de 1997 y entregado en pintura del corredor noreste de fase IV. Originalmente se asignó a Wilmington, Delaware para mantenimiento y era parte de la piscina Keystone del corredor noreste, que generalmente opera en trenes Keystone entre Filadelfia y Harrisburg, Pensilvania. También sustituyó a los trenes en el Northeast Corridor Virginia Pool, como el Twilight Shoreliner. En 2003, el 107 fue reasignado para mantenimiento en Albany-Rensselaer, Nueva York y se convirtió en parte de Northeast Corridor North Pool, que generalmente opera en trenes en la parte norte del estado del Empire Corridor y rutas en Nueva Inglaterra con base en New Haven., Connecticut y Boston, Massachusetts, como Maple Leaf, Vermonter y el Downeaster. En 2004, el 107 se volvió a pintar con pintura Fase Vb. El 107 viajaría a Albany-Rensselaer para el mantenimiento de rutina desde Nueva Inglaterra adjunto a la sección de Boston de Lake Shore Limited de larga distancia. En 2008, el 107 comenzó a recibir mantenimiento en Chicago, Illinois, además de Albany-Rensselaer, viajando hacia y desde Nueva Inglaterra y el norte del estado de Nueva York en Lake Shore Limited, y también comenzó a operar a veces en otras rutas fuera de NEC North Pool, como Rutas de servicio de Illinois con base en Chicago. El 107 también ha operado ocasionalmente en trenes de Northeast Regional en el Northeast Corridor en casos de avería o corte que hace que las locomotoras eléctricas no puedan funcionar, ya que es uno de los P42DC originales que están equipados con un sistema de control de velocidad civil avanzado., que es el NEC ‘ s versión original de Positive Train Control. En particular, se ha visto al 107 operando en los trenes 65/66/67 de las Regionales del Noreste durante la noche cuando el trabajo de catenaria nocturna requiere un corte de energía eléctrica desde Boston a Washington DC. El 107 también tiene una bocina híbrida K5LA, que se diferencia de la serie estándar de K5LA en la mayoría de los P42. Si bien, el 107 permanece asignado principalmente a Nueva York y Nueva Inglaterra, a principios de septiembre de 2020, se ha visto trabajando en los trenes de Pensilvania entre Pittsburgh y Filadelfia, lo que indica que el 107 pronto tendrá asignaciones regulares en otras rutas del este con base en Filadelfia. y Washington, DC. Se ha visto al 107 operando en los trenes 65/66/67 de las Regionales Noreste durante la noche cuando el trabajo de catenaria nocturna requiere un corte de energía eléctrica desde Boston a Washington DC. El 107 también tiene una bocina híbrida K5LA, que se diferencia de la serie estándar de K5LA en la mayoría de los P42. Si bien, el 107 permanece asignado principalmente a Nueva York y Nueva Inglaterra, a principios de septiembre de 2020, se ha visto trabajando en los trenes de Pensilvania entre Pittsburgh y Filadelfia, lo que indica que el 107 pronto tendrá asignaciones regulares en otras rutas del este con base en Filadelfia. y Washington, DC. Se ha visto al 107 operando en los trenes 65/66/67 de las Regionales Noreste durante la noche cuando el trabajo de catenaria nocturna requiere un corte de energía eléctrica desde Boston a Washington DC. El 107 también tiene una bocina híbrida K5LA, que se diferencia de la serie estándar de K5LA en la mayoría de los P42. Si bien, el 107 permanece asignado principalmente a Nueva York y Nueva Inglaterra, a principios de septiembre de 2020, se ha visto trabajando en los trenes de Pensilvania entre Pittsburgh y Filadelfia, lo que indica que el 107 pronto tendrá asignaciones regulares en otras rutas del este con base en Filadelfia. y Washington, DC.
