| Fabricante(s) | N/A |
|---|---|
| Tipo de locomotora | Electric multiple unit |
| Construcción | 1985 (designed) |
| Unidades construidas | None |
| Dimensiones | 807 in (20,500 mm) × 116 in (2,940 mm) × 156 in (3,960 mm) (according to design drawings) |
| Ancho de vía | 3 ft 6 in (1,067 mm) |
| Captación de corriente | Pantograph |
| Sistema eléctrico | N/A |
| En servicio | N/A |
| Formación | 4 cars per set (according to design drawings) |
| En servicio activo | N/A |
| Números de flota | N/A |
| Preservadas | N/A |
| Desguazadas | N/A |
La serie 187 iba a ser una unidad múltiple eléctrica japonesa Limited Express. Diseñado en 1985 por JNR como un tren para complementar las series 183 y 189, los planes para construir la serie 187 finalmente fracasaron y, como tal, no se produjo ninguno.
Historia
La serie 187 fue inicialmente concebida por el JNR en 1985 para ser un tren que pudiera hacer frente a las pendientes de 66,7 ‰ (1 en 15) del paso de Usui sin asistencia, además de reducir los tiempos de viaje. Sin embargo, una vez que se descubrió que se podía lograr el mismo efecto simplemente acelerando los trenes de la serie 189, la serie 187 se abandonó por completo y pasó a la historia. Como tal, no se construyeron coches de la serie 187.
Diseño
La serie 187, al menos según los dibujos, tiene un estilo de carrocería algo similar a los autos de la serie 185 introducidos en 1981.
Especificaciones
La construcción debía ser de acero. El tren debía usar bogies y otros equipos de los vagones de la serie 113 que estaban cerca de su expiración.
