Acela Express

Plantilla: Subenlazado El Amtrak Acela Express es un tren de alta velocidad que opera sobre el corredor noreste de Amtrak en el noreste de los Estados Unidos. Es el único servicio ferroviario de alta velocidad, no solo en los Estados Unidos sino en toda América del Norte. Como se anunció el 26 de agosto de 2016, Amtrak planea reemplazar todos los trenes Acela Express con nuevos trenes llamados Avelia Liberty para 2021.

Historia

Durante 1993, el presidente de los Estados Unidos, William (Bill) Clinton, planeó un programa de financiación de mil millones de dólares para impulsar el desarrollo de una red de servicio ferroviario de alta velocidad de 2.000 millas (3.200 km).

Amtrak pidió a los fabricantes de equipos ferroviarios que presentaran propuestas. Un tren X 2000 fue alquilado a Suecia para pruebas de funcionamiento desde octubre de 1992 a enero de 1993. Fue operado desde Washington DC a la ciudad de Nueva York de febrero a mayo y de agosto a septiembre de 1993. Siemens mostró el tren ICE 1 de Alemania, organizando el ICE Train North America Tour que comenzó a operar en el Corredor Noreste el 3 de julio de 1993. [21]  Esta prueba permitió a Amtrak definir un conjunto de especificaciones que se licitaron públicamente en octubre de 1994. El 9 de marzo de 1999, Amtrak publicó su plan por su servicio de tren de alta velocidad, el «Acela Express»Se comprarían veinte juegos de trenes y se tendrían que planificar varias renovaciones. Antes de 2000, la sección Boston-New Haven del corredor noreste NO estaba electrificada, lo que significaba que los trenes de Amtrak que se dirigían al norte de New Haven necesitaban cambiar de motor, y Amtrak tendría que electrificar esa parte del NEC (ya que el Acela funciona con energía eléctrica). en segundo lugar, varios pasos a nivel tendrían que ser removidos o renovados por razones de seguridad del tren de alta velocidad. Amtrak lanzó oficialmente su primer tren Acela Express el 11 de diciembre de 2000.

Velocidades de funcionamiento

El Acela está certificado con una velocidad máxima de 165 mph (266 km / h) y alcanza un máximo de 150 mph (241 km / h) en servicio regular. El  Acela Express  es el único servicio en América del Norte que excede la definición de 125 mph (201 km / h) del Departamento de Transporte de EE. UU. De tren de alta velocidad. [7] [66]

Los trenes de cercanías Acela Express y Metro-North comparten las mismas vías a través de Connecticut.

El  Acela  alcanza una velocidad media (incluidas las paradas) de 131 km / h (81,7 mph) entre Washington y Nueva York, [3] [4]  [67]  y una velocidad media de 108 km / h (66,9 mph) desde Washington a Bostón. [68]  La velocidad media de Nueva York a Boston es un poco más rápida de 69,8 mph (112 km / h). [69]  La velocidad media para toda la longitud, excluidas las paradas, es de 135 km / h (84 mph). [6]  Su límite de velocidad máxima es de 150 mph (241 km / h) en tres secciones de la pista por un total de 33,9 millas (55 km) en Rhode Island y Massachusetts. [70]

Amtrak también ha estado mejorando la vía a lo largo de la costa de Connecticut al este de New Haven para permitir velocidades máximas de más de 110 mph (177 km / h). [71] Al  oeste de la ciudad de Nueva York, la velocidad máxima del Acela Express es de 135 mph (217 km / h). Un factor limitante es el sistema de apoyo de la catenaria aérea que se construyó antes de 1935 y carece de las características de tensión constante de la nueva catenaria al este de New Haven. [6]  El ferrocarril de Pensilvania, sin embargo, ejecutó   trenes de prueba Metroliner a fines de la década de 1960 a una velocidad de 164 mph (264 km / h) y brevemente tenía la intención de ejecutar el   servicio Metroliner a velocidades que alcanzaban las 150 mph (241 km / h). Los  trenes Acela Express  son capaces de operar a 165 mph (266 km / h), [7] [enlace muerto ],  pero las regulaciones de la FRA generalmente no permiten velocidades superiores a 150 mph (241 km / h) en vías que se comparten con trenes de carga y de pasajeros más lentos. Las pruebas para la certificación para operación comercial a 160 mph (257 km / h) que implican carreras de prueba de hasta 165 mph (266 km / h) comenzaron entre Trenton, Nueva Jersey y New Brunswick, Nueva Jersey en septiembre de 2012. [72]

La sección más lenta del NEC electrificado es la parte propiedad de Metro-North Railroad y el Departamento de Transporte de Connecticut entre New Haven, Connecticut y New Rochelle, Nueva York y es muy utilizada por trenes de pasajeros. Los trenes de Amtrak aquí alcanzan 90 mph (145 km / h) solo en un tramo limitado de 4 millas (6,4 km) en el estado de Nueva York y rara vez superan las 60 mph (97 km / h) en cualquier momento en dirección este a través de Connecticut hasta llegar a New Haven.

Actualmente solo estos cruces son públicos ya que el resto son en propiedad privada

Normalmente en el Corredor Noreste no hay pasos a nivel ya que todos están prohibidos, los pasos a nivel entre la ciudad de Nueva York y Washington DC se eliminaron a fines de la década de 1980. Sin embargo, aún quedan 11, todos ellos en Connecticut. Todos los pasos a nivel en Connecticut tienen puertas Quad como lo requiere la FRA. Amtrak no pudo eliminar estos cruces porque si las calles en las que estaban se hubieran cerrado, las áreas a las que se conectan estas calles NO podrían acceder por tierra y la eliminación de los cruces cerraría permanentemente estas áreas.

Paradas de la estación Acela Express

• Palmer St. Stonington, CT Entre las estaciones Mystic, CT y Westerly, RI Este cruce se encuentra cerca de la frontera entre Connecticut y Rhode Island
• Miners Lane Waterford, CT- Entre las estaciones Old Saybrook, CT y New London, CT Este cruce es conocido por un accidente de 2005 en el que murieron 3 personas y generó críticas sobre los pasos a nivel.
• Water St. New London, CT Está justo al lado de New London, Union Station, que conecta el ferry de Fisher’s Island con Water St.
• Ferry St. New London, CT: como su nombre indica, conecta un puerto de ferry con Water St.

• Massachusetts Boston South Station
• Boston Back Bay (Solo descarga) Trenes en dirección norte
• (Solo recogida) Trenes en dirección sur

• (Solo descarga) Trenes en dirección norte
• (Solo recogida) Trenes en dirección sur

• Rhode Island Providence (anteriormente Providence Union Station)

• Connecticut New London Union Station (solo días laborables)
• Estación Union de New Haven