La serie 381 es una unidad múltiple eléctrica inclinable Japanese Limited Express . Construida entre 1973 y 1982 para JNR , la serie 381 se usa principalmente en varios servicios Limited Express en el área central y oeste de Japón, aunque ahora solo se usa en las regiones occidentales de Japón.
Historia
La serie 381 se diseñó en 1973 y se puso en servicio a partir del 10 de julio de 1973 en el servicio Shinano Limited Express . Los vagones de la serie 381 se basan en el conjunto prototipo de la serie 591 y fue el primer tren basculante que entró en servicio público regular en el mundo. Originalmente utilizado por JNR, la propiedad de los conjuntos se transfirió a JR Central y JR West después de que JNR fuera privatizada.
Debido a su antigüedad, se ha evidenciado su obsolescencia y están siendo reemplazados por trenes más nuevos. La flota de JR Central se retiró por completo el 6 de mayo de 2008 y han sido reemplazados por completo por automóviles de la serie 383 en los servicios de Shinano . Los conjuntos de JR West se utilizaron en los servicios de Kuroshio , Kounotori y Yakumo , pero ahora solo se utilizan en los servicios de Yakumo después de que fueron reemplazados por conjuntos de las series 287 y 289 en los servicios de Kuroshio y Kounotori , cuando los conjuntos de la serie 381 se retiraron el esos servicios el 31 de octubre de 2015.
Se han conservado dos coches de la serie 381; KuHa 381 1 y KuRo 381 11, ambos en SCMaglev y Railway Park en Nagoya, Japón.
Diseño
La serie 381 utiliza un diseño tradicional basado directamente en los conjuntos de las series 485 o 489 de diseño posterior ; el diseño también se basa en cierta medida en los conjuntos de la serie 591. Algunos conjuntos, sobre todo los de Shinano y Kuroshio , tenían cabinas panorámicas que permitían a los pasajeros tener una vista imponente de las vías por delante, además de ver lo que hacía el conductor dentro de la cabina.
Especificaciones
La construcción es de acero. Los coches miden 21 metros de largo. Los motores de tracción estaban controlados por resistencias, lo que era estándar en ese momento. Los conjuntos utilizan un sistema de inclinación inercial muy simple que consta de algunos ejes de rodillos que permiten que los conjuntos se inclinen hasta cinco grados alrededor de las curvas.
Como se mencionó anteriormente, los trenes de la serie 381 son los primeros en la historia de múltiples unidades basculantes que ingresan al servicio público regular, sin embargo, no es el primer tren basculante; ese honor es para el prototipo de tren monovagón ETR Y 0160 .
